2017年7月4日，由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图（第一版）》（以下简称：路线图）发布会在北京举行。会议邀请了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、科研院所、检测机构、高等院校和电动汽车相关单位的60余位代表参加。
国家标准委工业标准二部副主任王莉说到，路线图是多年以来全行业的工作成果结晶，是新能源汽车产业发展的里程碑，是未来各项工作的开端，希望继续沿着科学、合理、有序、开放的思路持续推动我国电动汽车发展事业。
本次发布的路线图着重介绍了电动车辆（BEV、HEV、FCEV及关键零部件等）、界面和通信（充电、换电、加氢、通信等）、基础设施（充电桩、充电站和换电站、加氢站等）、相关产业（紧急救援、回收利用、运营、包装运输储存等）等四个方面国内外标准的现状和标准的缺项。
根据需求，路线图对标准缺项划分成紧急（2016）、短期（2017）、中期（2018~2020）、长期（2021~2025）等四个阶段，对我国从目前到2025年的标准化工作进行了梳理和部署。
电动汽车现有什么标准？
目前，电动汽车现行有效标准106项，其中电动车辆74项，充电基础设施32项。电动车辆领域上报待批的标准共有21项，其中国标15项，行标6项；电动车辆领域在研标准31项，其中国标27项，行标4项。
电动车辆领域的标准中，基础通用标准有14项；电动车辆整车标准有19项，其中纯电动汽车8项，混合动力汽车7项，燃料电池电动汽车4项；关键系统及零部件标准有33项，其中车载储能系统16项，电驱动系统11项，燃料电池系统3项，其他系统及部件3项；接口和设施标准有10项，其中充电系统及接口8项，加氢系统及接口2项。
GB草案框架梳理，标准的变化
拟修订的实验项目有：电池包或系统振动，挤压，海水浸泡（泡水），外部火烧，单体电池过充；拟新增的实验项目有：电池包或系统热失控扩展，系统低温保护，过流保护，单体电池振动，机械振动；拟取消的实验项目：电池包或系统跌落，模组的安全性实验，单体电池针刺、跌落，海水浸泡。
对比全球法规来看，EVS-GTR不存在的实验项目有：单体电池所有实验项目，电子部件振动，电池包或系统机械冲击，湿热循环、盐雾、高海报；与EVS-GTR不同的实验项目有：电池包或系统机械振动，外部火烧，高温保护，短路保护，过放电保护，过充电保护，反转、海水浸泡，热失控扩展，系统低温保护，过流保护。
总体来看，中国的电动汽车安全标准设置层次与国际标准和法规一致，安全体系与国际接轨。中国的电动汽车安全标准目前都是推荐性标准，正在立项制定强制性标准。有三项强制性国标正在紧张的研究中，希望整个行业能够提出宝贵意见。整车与电池强标积极参与国际讨论，将与EVS-GTR充分协调。据悉，三项标准预计2017年底前审查，2018年初WTO通报，报批时间根据通报情况待定。
《中国电动汽车标准化工作路线图》的发布是对《中国制造2025》《中国汽车产业发展中长期战略规划》的具体落实，将充分提高中国电动汽车核心竞争力。通过加强顶层设计，使标准更加体现产业发展实际需求，从而促进电动汽车及相关产业的健康快速发展。
