六月份，正值用煤淡季，煤价却出现上涨，发热量5500大卡市场动力煤全月上涨了40元/吨。煤价上涨的原因，不是下游需求火爆引起的，而是上游供应和运输出现了问题。首先，山西环保督查以及内蒙地区火工品管控，并加强煤管票管理，使煤炭供给受到一定影响。其次，煤炭上下游客户得知6月25日展开为期28天的大秦线下穿管道施工，将影响煤炭运输，引起市场恐慌。再次，贸易商“囤煤待涨”，加剧了紧张气氛。六月下旬，部分贸易商由于担心国家出台政策调控煤价，出现抛货销售现象，煤价出现小幅下跌。
进入七月份，南方天气转热，“烧烤”天气出现，空调负荷增加，水电运行不稳；加之进口煤受限，拉动国内煤市转好。
在长协煤主要销售对象是大用户的情况下，市场煤自然成为用户尤其小钢铁、小水泥等行业用户拉运的重点，这就造成了煤炭价格出现两极分化。主力煤企发运的长协煤且价格低廉，而发运的市场煤价格也较为稳定。此时，贸易商继续上涨煤价，实际交易价格远高于大型煤企挂牌价格。
国家禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务，超过12个港口煤炭进口业务被禁止；电厂进口煤物流成本增加，预计将影响煤炭进口量1300万吨。以上促使国内煤市机遇再现，部分用户转拉运国内煤炭，促使北方港口煤炭交易趋向活跃，运输繁忙。
随着夏季用煤高峰的到来，火电厂负荷提高，沿海六大电厂日耗逐渐好升，截止23日，沿海六大电厂日耗合计达到78.9万吨，煤炭需求有所增加。为确保“迎峰度夏”所需，南方电厂加快存煤步伐，继续增加派船数量，赶往北方港口拉运煤炭。各大主力港口全力组织装运，提高生产效率，煤炭发运量保持在中高位水平。
