【学位授予单位】：北京化工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.7;U463.82
【目录】：
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-17
- 符号说明17-18
- 第一章 绪论18-26
- 1.1 课题的研究背景及意义18-20
- 1.1.1 汽车耐撞性能研究的意义18-20
- 1.1.2 塑料车身碰撞安全性研究的意义20
- 1.2 国内外研究现状20-23
- 1.2.1 国外研究现状21-23
- 1.2.2 国内研究现状23
- 1.3 课题来源及研究内容23-26
- 1.3.1 课题来源23-24
- 1.3.2 课题研究目的及主要内容24-26
- 第二章 碰撞法规简介及电动汽车碰撞要求特殊性26-34
- 2.1 引言26
- 2.2 国内外汽车碰撞安全法规简介26-27
- 2.3 正面碰撞研究的意义和评价指标27-29
- 2.3.1 正面碰撞研究的意义27-28
- 2.3.2 正面碰撞评价指标28-29
- 2.4 全塑车身电动汽车碰撞要求特殊性29-32
- 2.4.1 电动汽车结构特点29-30
- 2.4.2 全塑料车身电动汽车结构特点及意义30-31
- 2.4.3 全塑车身电动汽车碰撞安全特殊性31-32
- 2.5 本章小结32-34
- 第三章 新能源汽车逆向三维建模及全塑车身设计34-50
- 3.1 前言34-35
- 3.2 新能源标杆汽车逆向三维模型的建立35-38
- 3.2.1 新能源标杆汽车整车拆卸35-36
- 3.2.2 新能源标杆汽车数据采集36-38
- 3.3 点云数据的处理38-43
- 3.3.1 点云数据去噪及滤波39-40
- 3.3.2 三维点云数据的多视拼合40-42
- 3.3.3 点云数据的精简42-43
- 3.4 基于UG的新能源标杆汽车三维模型重构43-47
- 3.4.1 新能源标杆汽车白车身三维模型重构43-46
- 3.4.2 新能源标杆汽车其他系统的三维模型重构46-47
- 3.5 基于UG的全塑车身新能源汽车结构设计47-49
- 3.6 本章小结49-50
- 第四章 新能源汽车全塑车身正面碰撞有限元模型建立50-63
- 4.1 前言50
- 4.2 汽车碰撞计算机仿真模拟中的有限元基础理论50-55
- 4.2.1 汽车碰撞有限元基本方法50-51
- 4.2.2 汽车碰撞有限元基本方程51-55
- 4.3 全塑车身电动汽车整车技术参数55-56
- 4.4 新能源汽车全塑车身碰撞有限元模型的建立56-62
- 4.4.1 新能源汽车全塑车身有限元模型划分网格56-59
- 4.4.2 材料本构模型的确定59-60
- 4.4.3 有限元模型的连接处理60-61
- 4.4.4 刚性墙和载荷约束61-62
- 4.5 本章小结62-63
- 第五章 正面碰撞仿真结果分析63-74
- 5.1 前言63
- 5.2 仿真计算可信性分析63-65
- 5.3 塑料车身耐撞安全性能分析65-72
- 5.3.1 塑料车身变形分析65-70
- 5.3.2 塑料车身结构碰撞能量吸收分析70-72
- 5.4 塑料车身正面碰撞结构存在的问题72
- 5.5 本章小结72-74
- 第六章 新能源汽车全塑车身优化设计74-84
- 6.1 引言74
- 6.2 第二代新能源旋塑塑料车身结构优化设计74-76
- 6.3 聚氨酯泡沫材料力学参数测试76-77
- 6.4 电动汽车塑料车身正面碰撞仿真及结果分析77-81
- 6.4.1 塑料车身位移变形对比分析78-80
- 6.4.2 聚氨酯泡沫碰撞能量吸收能力对比分析80
- 6.4.3 车身加速度对比分析80-81
- 6.5 本章小结81-84
- 第七章 结论与展望84-86
- 7.1 结论84
- 7.2 展望84-86
- 参考文献86-90
- 附录90-94
- 致谢94-96
- 研究成果及发表的学术论文96-98
- 作者和导师简介98-99
- 学位论文答辩委员会决议书99-100
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