【学位授予单位】：湖南工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-12
- 第一章 绪论12-20
- 1.1 研究背景及意义12-14
- 1.2 国内外研究现状14-18
- 1.2.1 电池温度控制研究现状14-15
- 1.2.2 车身造型与减阻研究现状15-18
- 1.3 本文研究内容18-19
- 1.4 课题来源19-20
- 第二章 外流场与温度场耦合计算基础20-35
- 2.1 网格评价指标对汽车外流场计算精度的影响20-25
- 2.1.1 网格质量评价指标的种类20-22
- 2.1.2 车身外流场计算结果分析22-25
- 2.2 热辐射基本理论25-29
- 2.2.1 太阳辐射模型25-26
- 2.2.2 地面辐射26-27
- 2.2.3 辐射传热模型27-29
- 2.3 锂离子电池热效应模型29-34
- 2.3.1 锂离子电池简介29-31
- 2.3.2 Bernardi电池生热模型31-32
- 2.3.3 锂离子电池生热模型建立32-34
- 2.4 本章小结34-35
- 第三章 不同布置工况电池温度场改进及试验35-51
- 3.1 原车型电池包内温度场分析35-37
- 3.1.1 模型建立与网格划分36
- 3.1.2 电池温度场分析36-37
- 3.2 实车道路试验37-40
- 3.2.1 试验器材37-38
- 3.2.2 试验步骤38-39
- 3.2.3 实验结果分析39-40
- 3.3 不同布置工况电池包结构改进40-50
- 3.3.1 备胎槽放置工况40-43
- 3.3.2 前舱布置工况43-47
- 3.3.3 底盘平铺工况47-50
- 3.4 本章小结50-51
- 第四章 基于纯电动车结构特点的特征移植法车身减阻分析51-63
- 4.1 电池包布置工况外流场对比51-54
- 4.2 纯电动汽车低阻特征提取及移植54-59
- 4.2.1 前端结构55-56
- 4.2.2 尾部造型56-57
- 4.2.3 车身附件57-59
- 4.3 特征移植法减阻分析59-62
- 4.3.1 车头特征减阻59-60
- 4.3.2 尾部特征减阻60-61
- 4.3.3 车身附件减阻61-62
- 4.4 本章小结62-63
- 第五章 基于场协同原理的纯电动汽车双目标耦合优化63-79
- 5.1 场协同理论简介63-66
- 5.1.1 对流换热物理机制63-65
- 5.1.2 对流换热的场协同65-66
- 5.2 车身外流场与电池组温度场耦合优化66-76
- 5.2.1 双场耦合优化设计因子选取66-68
- 5.2.2 DOE试验设计68-73
- 5.2.3 优化结果场协同分析73-76
- 5.3 优化车型还原与计算76-78
- 5.4 本章小结78-79
- 结语79-82
- 全文总结79-80
- 创新点80
- 展望80-82
- 参考文献82-87
- 攻读学位期间主要的研究成果87-88
- 致谢88
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