【学位授予单位】：重庆理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-7
- 目录7-10
- 1 绪论10-18
- 1.1 课题的研究背景10-13
- 1.1.1 发展纯电动汽车的重要意义10-11
- 1.1.2 国内外电动汽车的研究现状11-12
- 1.1.3 电动汽车也需要变速器12-13
- 1.2 金属带式无级变速器13-15
- 1.2.1 金属带式无级变速器国内外研究现状13-15
- 1.2.2 电控金属带式无级变速器应用在电动汽车上的优势15
- 1.3 研究内容15-16
- 1.4 本章小结16-18
- 2 纯电动汽车驱动系统18-27
- 2.1 纯电动汽车驱动系统构成及结构形式18-21
- 2.2 纯电动汽车电机驱动系统分类21-23
- 2.2.1 直流电机驱动系统21
- 2.2.2 异步电机驱动系统21-22
- 2.2.3 永磁同步电机驱动系统22
- 2.2.4 开关磁阻电机驱动系统22-23
- 2.3 电机驱动控制系统23-24
- 2.4 纯电动汽车电机驱动系统性能比较24-25
- 2.5 本章小结25-27
- 3 电控金属带式无级变速器27-45
- 3.1 电动汽车用无级变速器27-28
- 3.2 电控金属带式无级变速器28-32
- 3.2.1 电控金属带式无级变速器的基本组成28-29
- 3.2.2 电控金属带式无级变速器工作原理29-32
- 3.2.3 电控金属带式无级变速器的控制32
- 3.3 速比控制电机选型及控制方法32-34
- 3.4 电控金属带式无级变速器速比模型34-40
- 3.5 主从动带轮夹紧力及其耦合关系40-43
- 3.6 本章小结43-45
- 4 动力系统控制策略的研究45-57
- 4.1 电控金属带式无级变速器速比控制目标和要求45
- 4.2 电控金属带式无级变速器速比控制原理45-46
- 4.3 电控金属带式无级变速器速比控制策略46-49
- 4.4 速比的 PID 控制器设计49-54
- 4.4.1 PID 控制原理49-51
- 4.4.2 常规的速比 PID 控制算法51
- 4.4.3 增量式 PID 控制原理51-54
- 4.5 电控无级变速器速比 PID 控制的改进54-55
- 4.5.1 积分分离的 PID 控制算法54-55
- 4.6 电机最佳工作曲线的确定方法55-56
- 4.7 本章小结56-57
- 5 电控无级变速器纯电动汽车建模仿真分析57-67
- 5.1 异步电机特性模型及仿真参数57-58
- 5.2 整车动力学模型及仿真建模58-61
- 5.2.1 整车动力学模型58
- 5.2.2 驱动电机仿真子模型58-59
- 5.2.3 汽车整车模型59
- 5.2.4 目标速比模型59-60
- 5.2.5 电控无级变速器模型及积分分离 PID 控制器模型60
- 5.2.6 整车仿真模型60-61
- 5.3 整车动态仿真分析61-66
- 5.3.1 起步工况61-63
- 5.3.2 起步后加速工况63-64
- 5.3.3 行驶过程中遇路面阻力变化工况64-66
- 5.4 本章小结66-67
- 6 纯电动汽车电机及控制器台架试验67-77
- 6.1 纯电动汽车电机及控制器试验依据67
- 6.2 纯电动汽车电机及其控制器台架试验方案67-68
- 6.2.1 台架试验系统框图67-68
- 6.2.2 试验条件及试验设备要求68
- 6.3 测试系统基本组成68-72
- 6.3.1 试验动力部分68-70
- 6.3.2 信号传感部分70
- 6.3.3 操作台部分70
- 6.3.4 交流电力测功机系统70-72
- 6.4 电机驱动系统试验结果72-75
- 6.5 本章小结75-77
- 7 结论与展望77-79
- 7.1 全文总结77
- 7.2 全文展望77-79
- 致谢79-81
- 参考文献81-85
- 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果85
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