【学位授予单位】：新疆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：U469.7
【目录】：
- 摘要3-5
- Abstract5-11
- 第一章 绪论11-24
- 1.1 发展新能源汽车的必要性11-12
- 1.2 混合动力汽车的概述12-19
- 1.2.1 混合动力汽车的分类及其特点13-18
- 1.2.2 混合动力汽车的发展趋势18-19
- 1.3 混合动力汽车的国内外现状19-22
- 1.3.1 混合动力汽车的国内现状19-20
- 1.3.2 混合动力汽车的国外现状20-22
- 1.4 混合动力汽车的关键技术22-23
- 1.5 本文的研究内容及意义23-24
- 第二章 混合动力汽车的工作模式及能量分配策略24-39
- 2.0 本文所选混合动力汽车的结构24-26
- 2.1 混合动力汽车的运行模式26-29
- 2.2 能量管理策略29-34
- 2.2.1 soc平衡策略29-30
- 2.2.2 制动能量回收策略30-32
- 2.2.3 发动机开关策略32-33
- 2.2.4 电机助力策略33-34
- 2.3 能量分配优化管理34-39
- 2.3.1 应用Soc削减策略解决的问题34-35
- 2.3.2 soc削减策略必须满足的要求35
- 2.3.3 soc削减策略的核心内容35-36
- 2.3.4 助力门槛曲线的优化方法36-37
- 2.3.5 优化方法37-39
- 第三章 混合动力汽车能耗部件建模及动力学分析39-63
- 3.1 电系统能耗模型40-46
- 3.1.1 电池40-43
- 3.1.2 电机模型43-45
- 3.1.3 电机的逆变器求解模型45-46
- 3.2 发动机能量求解模型46-49
- 3.3 离合器模型49-52
- 3.4 变速器模型52
- 3.5 混合动力汽车整车模型52-54
- 3.6 汽车行驶阻力模型54-55
- 3.7 混合动力汽车对于整个模式切换过程的动力学分析55-57
- 3.8 离合器的接合过程及动力学分析57-63
- 第四章 混合动力汽车的动力学研究63-70
- 4.1 混合动力汽车模式切换过程中的评价品质指标63-65
- 4.1.1 滑磨功63-64
- 4.1.2 切换时间64
- 4.1.3 冲击度64-65
- 4.2 有无经动态协调控制的模式切换过程仿真对比65-70
- 4.2.1 纯电动模式向行车充电模式切换66
- 4.2.2 纯电动模式向发动机单独驱动模式切换66-67
- 4.2.3 纯电动模式向电机和发动机共同驱动模式切换67-68
- 4.2.4 发动机单独驱动向电机和发动机共同驱动模式切换68
- 4.2.5 发动机单独模式驱动向行车充电模式切换68-70
- 第五章 全文总结与展望70-72
- 5.1 本文工作内容70-71
- 5.2 展望71-72
- 参考文献72-75
- 在校期间发表论文清单75-76
- 致谢76
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