【摘要】:正丰田汽车公司开发了应用阿特金森循环的非混合动力ESTEC发动机。具有高压缩比的阿特金森循环是混合动力车用发动机提高热效率的常用技术。采用高压缩比的缺点是发动机的扭矩会降低,在混合动力车中,电动机转矩补偿了发动机扭矩的降低。然而,低负荷区的热效率对传统发动机来说更加重要。新型1.3LESTEC直列4缸汽油机(1NR-FKE)具有优异的热效率和燃油经济性,其输出功率达到73kW,具有高达38%的热效率,与混合动力发动机的水平相当。此外,在低
【关键词】:
阿特金森;ESTEC;丰田汽车公司;高压缩比;燃油经济性;车用发动机;发动机扭矩;电动机转矩;输出功率;常用技术;
【分类号】:U464
【正文快照】:
【分类号】:U464
【正文快照】:
丰田汽车公司开发了应用阿特金森循环的非混合动力ESTEC发动机。具有高压缩比的阿特金森循环是混合动力车用发动机提高热效率的常用技术。采用高压缩比的缺点是发动机的扭矩会降低,在混合动力车中,电动机转矩补偿了发动机扭矩的降低。然而,低负荷区的热效率对传统发动机来说更
您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容
阿特金森循环发动机的使用 郭小红;
国际前研 张文琪;奚美丽;
请注意这三张年轻面孔 孙燕初;
未来“标配”
来自大洋彼岸的爱心接力 记者 熊心权 赵凯
中国能成为世界科技领导者吗? 本报记者 刘波 谷重庆
阿特金森:把社会价值引入对分配的度量 史晨昱
重要的是弄清楚什么是“创新” 本报记者 江世亮
基因突变导致遗传性视网膜病变 实习生 刘霞
知名专家为我省汽车业支招 记者 李剑军 通讯员 杨汉东
“身心灵”:一场全世界的运动 成云
太空巨石向地球飞来 西樵
.NET的先行者 本报记者 马文方
《生生世世》(1-7章)翻译实践报告 张雪娇