在新冠肺炎疫情、全球局势动荡等多重因素下，中央提出“一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的新格局”的战略构想，为中国经济在后疫情时期的稳健发展指明了方向。而在整个经济内循环的大体系中，商贸最后一公里物流，无疑是极为重要的一环，但其物流用车存在性能低、实用性低、安全性低、品质感低，以及运营成本较高等‘’4低1高”等痛点。
针对目前商贸物流车“4低1高”的现状，对市场具有敏锐洞察的部分车企已经率先行动起来，打造面向未来的新型物流车解决方案。地处贵州的万仁汽车，就是该领域的先行者。据透露，万仁汽车“中国·万仁新能源商用车上市启动仪式”以及战略合作方物流城配项目--贵州邮狗物流有限公司启动运营将于月内举行，向外界正式推出 “打通商贸物流最后一公里“低成本、高效率解决方案。
业内首辆微型纯电皮卡，中国“商贸物流最后一公里”最优解决方案
据了解，万仁汽车本次推出的高速新能源汽车，定位为业内首辆微型纯电动皮卡，针对“商贸物流最后一公里“的常用场景，以及“4低1高”的行业痛点打造而成。新车采用万仁业内领先的“高性能、高实用、高品质、高安全”4H专业纯电动标准，，堪称是“商贸物流最后一公里”物流运输车辆的最优解决方案。
首先是高性能。新车搭载了业内领先的“三电技术”，最大续航里程185km，免去充电困扰的同时，动力表现强劲，不管是高速公路，还是乡村砂石小路都游刃有余；最小离地间隙182mm，最大爬坡度20%，通过性足以胜任最后一公里的各种路况。
其次是高实用。新车长宽高分别为3488*1470*1634mm，轴距为2358mm，车厢超大容积拉的多，载重强，载重500kg，符合最后一公里的绝大部分场景需求；同时，新车使用成本低，每公里使用仅需5分钱，常规保养一次仅80元，解决了传统物流车的高成本问题；同时还可以免购置税。
第三是高品质。新车采用了业内领先的汽车四大工艺，带来了业内领先的乘坐质感与体验。新车车架采用电泳工艺，耐蚀性强。基于对品质的自信，万仁汽车提供了整车包修期限3年或6万公里、三电系统（锂电池、电机、电控）以及VCU提供了5年或20万公里的超长质保。
最后是高安全。经常看到那些三轮物流车在马路上横冲直撞，让路人为此捏一把汗。新车采用了高安全标准量身打造，运用了高强度一体车身、车架高强度型材、车门内置防撞钢梁、全系标配备安全带，以及搭载MCU坡道自动防滑系统等主被动安全科技，为乘坐人员的安全保驾护航。
通过4H标准，万仁汽车微型纯电皮卡构建了高性能、高实用、高品质、高安全以及低成本的物流车解决方案，以更低的成本、更高的效率打通“商贸物流最后一公里”。
物流配送网红汽车品牌，万仁汽车引领小微新能源商用车新潮流
万仁汽车是谁？为什么这一次是万仁？作为一个此前很少活跃在前台的汽车企业，估计很少人对万仁汽车有了解。事实上，万仁汽车一直以来专注新能源专注商用车领域，是“最后一公里物流配送网红汽车品牌”，也是中国小微新能源商用车的引领者。
贵州万仁汽车集团有限公司成立于2016年4月14日，是一家集研发、生产与销售为一体的大型新能源汽车整车企业，是贵州新能源汽车的领头羊，位于贵州铜仁市万山经济开发区，拥有15万辆整车生产产能及国家合法依规的汽车生产资质，以及包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。
万仁汽车具有业内领先的研发中心，掌握了设计、车身、底盘、三电等核心技术，自主研发能力在微型商用车领域堪称是首屈一指，并获取了数十项国家技术专利，为其引领中国小微型新能源商用车的潮流奠定的坚实的基础。
基于行业领先的体系实力，万仁汽车与中国邮政等及大型物流商，均达成了深度战略合作，共同打造中国领先的物流体系，引领中国小微新能源商用车新潮流。
本次量产的万仁1200微型纯电动皮卡、厢货系列产品，就是万仁汽车面对经济内循环、整个汽车产业与消费升级需求打造的一款新产品；另外据了解，该车还搭载了领先的智能网联等技术，更符合未来万物互联的物流场景。
目前，随着疫情得到控制，全国各地加速复工复产，经济内循环正逐渐展现出勃勃的生机，推动中国经济的全面复苏，其中三四五六线城市等下沉市场的经济尤其值得关注。万仁汽车即将入市的业内首批万仁1200微型纯电动皮卡、厢货系列产品，低成本高效率打通“国内商贸物流最后一公里”，无疑将为经济复苏注入一份新的力量，而其“万仁物流城配项目--贵州邮狗物流有限公司”，虽没有得到更多的信息，但预计也将是一个能带来惊喜的物流配送解决方案。
