记者根据上面2016年10米以上新能源客车销量情况绘制了市场占比情况，2016年10米以上新能源客车销量前十企业市场占比最高的仍然是比亚迪，2016年10米以上新能源客车销量占比达19%，郑州宇通2016年10米以上新能源客车销量占比为17%，北汽福田2016年10米以上新能源客车销量占比为10%，珠海银隆2016年10米以上新能源客车销量占比为7%，苏州金龙2016年10米以上新能源客车销量占比为6%，中车时代2016年10米以上新能源客车销量占比为5%，扬州亚星2016年10米以上新能源客车销量占比为5%，中通客车2016年10米以上新能源客车销量占比为5%，厦门金旅2016年10米以上新能源客车销量占比为5%，厦门金龙2016年10米以上新能源客车销量占比为4%，其他剩余企业2016年10米以上新能源客车销量占比共为17%。
新能源大客车市场更受欢迎？
通过以上数据的反应，新能源大客车是一个不可忽视的市场，占据新能源客车一半的市场，从企业布局也可以看出，目前市场上的主流客车厂10米以上的新能源客车销量也是非常可观的。这是我们就会不经感叹，为什么新能源大客车占据这么一个大的市场呢？
记者曾报道过《2016年1-11月新能源客车总销量达八万多辆 公交车市场仍是亮点》一文，提及新能源客车市场中新能源公交车占据主流地位。公交车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用，随着新能源汽车的发展，公交车逐渐要求电动化，其中深圳于2015年年末启动公交车辆全面电动化的工作，提出到2017年实现公交车辆全面电动化。
可以看出公交电动化是一种必然的趋势，全国公交市场如此庞大，而在公交车中，中巴和大巴的销量比较可观，其中《纯电动中大型客车市场分析 中巴或成市场“黑马”》一文中有体现。
其次，从国家补贴中我们可以看出，10米以上的补贴更高，2016年末四部委发布新能源汽车国家补贴调整政策中可以看出，快充类纯电动客车中央补贴标准3000元/KWh，10米以上补贴上限达到20万元，非快充类纯电动客车中央补贴标准1800元/KWh，10米以上补贴上限达到30万元，插电式混合动力（含增程式）客车中央补贴标准3000元/KWh，10米以上补贴上限达到15万元。从国家补贴标准可以看出，10米以上的纯电动客车补贴更高，国家在支持发展10米以上纯电动客车上的力度也很大。
所以布局新能源大客车市场，也是企业的一个重要领域。
