在今天春节之前的1月25日，26日，短短两天时间内，国家发改委先后给国能新能源和云度新能源下发了两张新能源纯电动乘用车生产资质牌照。
在北汽新能源在去年拿下第一张生产资质后，至今已有十家企业获得了这一入门函件。
2014年11月26日，国家发改委官方网站刊文就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》公开征求意见，这份意见稿对新建电动车公司的资产和资金不再有具体的数额限制，这一意见对众多造车团队敞开了大门。
发改委和工信部联合在2015年6月2日发布并于当年7月10日实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》开始了正式受理申请。
这之后工信部在2016年8月12日公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》中对新能源汽车企业、产品的准入规定进行了全新修订。放宽了不小的条件。
发改委发牌的速度也随之加快。
此前有消息称中汽协常务副会长董扬透露，工信部的目标是未来新建的新能源车企不超过10家，这一预测性的说法一度在外界造成误传国家将只发放10张新能源生产资质。
据业内人士表示，新能源生产资质将远不止10张那么简单。
众多申报的企业依然有机会。
已经拿下牌照的前途汽车董事长陆群曾分析，虽然按照常理从2015年7月11日所有造车团队即可以申报，但相关部委受理申报企业的申请需要提供一整套申报文件，这套文件需要相当长的时间准备，包括大量的试验和测试报告。申报方至少先要打造15辆样车并进行30000公里的实际路测，同时到专门的检测部门试验，进行正撞、侧撞、后撞等测试，在拿到合格的试验报告后，还有其他相关文件，这一系列流程在7个月的时间内基本不可能完成。
这也是中国众多的明星造车团队没有一家拿下生产资质的原因，他们还在样车生产和规划过程中，完成碰撞测试还需时日。
这也是在一些外界看来为什么拿下牌照的除了国企，都是些名不见经传的企业的原因。
不过这也说明了另一层原因，这些拿下牌照的企业有一些虽然名声不大，不过其实在造车的道路上早已觊觎许久，并进行了长时间的准备。
在获得新能源牌照10家新能源汽车企业中除北汽、奇瑞等国有控股企业，敏安、国能新能源合资企业也不乏前途、云度等造车新势力。
从刚刚过去的2016年来看，新能源汽车是否能够代替传统燃油车问题一直处在质疑阶段，回顾2016年，小编也亲身体验了新能源车有电桩无电充的无奈以及在寒冷冬天的夜晚新能源车行驶里程突然从20公里变为0的心酸，技术依然是制约新能源车的瓶颈。
为此，小编对10家获得新能源牌照的企业进行了梳理，看看这些企业到底有什么看家技术在生产新能源汽车的征途中占据一席之地。
北汽新能源
*北汽新能源ARCFOX-7跑车
2016年3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。
3 4 5 6 7 8
