2016年1月的比亚迪秦是517，唐是4012台，表现还是很好的。
2、1月新能源车主力车型销量增长较稳
2016年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。
2017年1月环比12月走强的电动车主要是微型电动车，如长安的奔奔电动车等表现较强，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。
插电混动车型的1月环比下滑较大，表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
3、国产普混也进入新阶段
2015年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
2016年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，3-6月出现逐步稳定的趋势。2016年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。2017年的1月的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁与凯美瑞的销量近似。
近期的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。
四、新能源车摇号限购状态
1、限购摇号状态
北京新能源车的申请数量是12月数据，常规车指标为正常人数指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。
北京的12月有2648个指标，应该也是6月退出的指标。除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大。。
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