在这场诉讼案中，外界还听到更为有趣的言论：Autopilot系统的功能可以内置到每一辆特斯拉汽车中，并且可以通过无线连接的方式免费获得持续更新。该系统目前也被广泛认为是自动驾驶汽车领域最先进、最安全和最可靠的无人驾驶技术。
在无人驾驶汽车领域你追我赶的竞争过程中，传统汽车制造商已经开始创造了一个快速成长的研发环境。那些由程序开发人员组成的团队，凭借很少的演示软件就可以被天价收购。Cruise Automation公司是一个由40位员工组成的小企业，2016年8月份，这家初创公司被通用以近10亿美元的价格收购。此外，搭乘行业巨头Uber也收购了Otto公司，后者也是一家从事无人驾驶汽车技术研发的初创企业。在Otto公司成立七个多月后，它就以超过6.8亿美元的价格被Uber收购。
斯特林·安德森和他的生意伙伴们决定，自己也要走出一个类似的发展命运来。某报道称，这种动态发展的趋势引起来自谷歌创业者们的注意，他们开始自立门户发展无人驾驶汽车技术。而谷歌关于无人驾驶汽车项目相关的支出也已经开始出现倒退。调查指出，从2016年开始，谷歌无人驾驶汽车研发部门离职人员的数量在逐步增长。
知情人士称：“谷歌的部分业内人士对无人驾驶汽车技术的发展步伐感到沮丧”而其他人则想创建自己的无人驾驶汽车技术公司。而规模巨大的研发支出也加剧恶化了这一形势，因为留下来的研发团队人员只能获得很少的经费支持。
目前在无人驾驶汽车技术领域，全球各大汽车制造商正在寻求走内部自主研发和外部并购相结合的发展道路。有一种想法是，一些对此充满热情的技术专家可以快速取得进步，因为他们能够摆脱大公司所遭遇的官僚层面的束缚和因此造成的分心。但也只有大企业才具备将无人驾驶汽车大规模推向市场的制造能力。
对于无人驾驶汽车技术的未来，通用和福特已经投入巨大的赌注。其他部分汽车制造商也已经进入这一领域。由此来看，无人驾驶汽车领域也会在未来产生巨大的发展泡沫。
