一则题为《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》的网传文件备受关注。其中提出北京市9月底前出租车全部更换为电动车，其他城市力争2017年年底前一半出租车更换为电动车。我感觉这样的从北京私人购买的全面电动化到出租的电动化等政策是有可能逐步推进的。
1、政策的治理雾霾力度超强
去年冬天以来的华北地区雾霾严重，政府的治理雾霾力度超强，不管是否直接导致雾霾的核心因素，政府务求不能放过能控制的一切因素，确保雾霾影响降低。今天开始北京限制国三以下车辆。本来路权是国家的规定的基本权利，但北京直接对国二以下车型限制，这样的措施也是对治理雾霾有一定的意义的。
今天起，北京市将对北京市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行。对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交管部门按照相关法律规定，给予罚款100元、每4小时计罚一次。外地车辆在北京也是要按地方标准执行的。这样的措施的确对改善老旧车辆的排放有一定意义，直观感受的污染小了。而背后的逻辑意义也是地方政府的制霾力度超强，措施超出一般判断。
2、城市出租全部更换电动车的担忧逐步化解
前期的北京和山西太原的出租快速置换成电动车，前两年由于产品不完善带来一定的问题。尤其是前期的电动车的而续航里程短，冬天电池衰减严重等，都是早已知道的问题。甚至连离地间隙小、空调暖风效率问题也是我们很多厂家设计人员早已研究关注并着力解决的事情，因此未来的华北2+26的城市更换电动车不会出现太严重的这样的问题。
3、出租的更新实际也是对新能源的支持
3
