刚迈入2017年，新能源汽车行业便迎来新年第一锤。财政部等四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定除燃料电池汽车外，各类车型2019年至2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。另外，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，个人购纯电动车补贴至2020年将完全取消。
据卓创统计，2017年1月，全国新能源乘用车销量仅5559辆，环比下降87%，同比下降60%，而这个数字还不及比亚迪一家企业在2016年的新能源汽车月均销量。
卓创认为，新能源汽车发展需要政策支持，更需要市场自发调节。从另一角度看，政策补贴风向转变正是通过机制有效引导汽车企业提高技术水平和产品质量，并且将企业的重点放在如何满足消费需求的方向上来。政策补贴退坡、准入门槛提高，新能源汽车开始步入“后补贴时代”，而在“后补贴时代”里，除了政策激励，新能源汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标，为此企业也在做诸多探索。
