4、对过往骗补的查处或大事化小，若再出现骗补或会从重处理
大致在2016年09月08日第一次查处结果公布前后，网上流传出一份详尽的骗补清单，该清单将骗补性质分为①有牌无车、②有车缺电、③标实不符、④关联方及经销商闲置和⑤终端用户闲置这五种情况。清单显示，共有93家车企被调查，其中，涉事车企共有72家之多，涉及的中央财政补贴金额共计92.71亿元。有数据显示，从2009年开始，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元，也就是说，可能的骗补金额占中央补贴总额的比重高达27.73%。
之后的进展似乎都在印证这份清单的可信度。那么，这次被查处的7家车企的情况与清单显示的情况是如何呢？我们来看一下那份清单中这7家车企的情况：
第3次骗补查处结果与网传清单看，今后的查处或存在大事化小的可能，当然，也不排除继续严查的可能。从目前情况看，查处和结果公布可能是分阶段进行，已有一次通报处理结果的企业，不排除会有第二次甚至第三次。不过，依据目前的进度，网传的72家涉事车企要全部查个遍，可能需要数年时间。综合判断，大事化小的可能性较大。
2017年2月17日，国务院新闻办公室就2016年工业通信业发展情况举行新闻发布会。会上，工信部部长苗圩就新能源汽车骗补事件做了回应。苗圩表示，下一步，工信部将跟财政部等有关部门一起来研究调整补贴的政策，提高企业和产品进入的门槛，完善补贴资金的申报程序，同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管，用这些办法来促进新能源汽车的发展。
苗圩提到的在线监管，实际上之前已在3个文件中有所体现且篇幅较大。
① 2016年11月11日，工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》(工信部装【2016】377号)，大部分内容是关于在线监管。
② 2016年12月29日，四部委联合发布《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建【2016】958号)，其中第二部分“落实推广应用主体责任”中有较大篇幅内容涉及在线监管。
③ 2017年1月6日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)，其中第17条、第18条、第22条、第24条、第27条等条文中均有相关内容。
当一个内容在3个不同文件中都有较大篇幅提及的时候，可见主管部门对这件事情的重视程度，因此，虽然理论上企业依然存在造假的可能，但一旦被查处，面临的处罚结果可能会非常严厉。综合来看，在线监管可能会对今年新能源汽车的非个人用户采购方面产生较大影响。
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