前段时间，笔者在CRC鸡西站对比亚迪秦100赛车进行了专业评测，并进行多篇跟踪报道。之后，笔者在室外温度处于-30摄氏度的呼伦贝尔，对比亚迪唐100进行深度评测。
2015年3月25日，笔者在牙克石（距离呼伦贝尔100余公里）对比亚迪唐混动车进行冰雪试驾。在随后的两年间，笔者不曾间断的对比亚迪“工程院”版的新能源（电动或混动）改型车，进行长期跟踪并积累相关数据和状态。
唐100的车身尺寸与唐80（之前多称为比亚迪唐）的整车尺寸均为4815x1855x1720mm、轴距2720mm。唐100首次出现了7座版，唐80只有5座版。
唐100的全车标识，全部换装为中文“唐”，而“舍去”了英文字母“BYD”标志。这恐怕也是比亚迪自2016年开启“王朝系列”车型计划的一个开始。从2005年比亚迪汽车成立，就有众多来自媒体和市场发出的让比亚迪换标“声音”。
随着比亚迪制造的电动汽车全球出口第一的地位确定，这种所谓品牌发音的不和谐声调，让位于提升外观和内饰设计的需求。
唐100的前组合灯、前雾灯、前部进气格栅以及众多附件，与唐80完全相同，除了同样尺寸的车标。虽然车标从“BYD”更换为“唐”，但是“BYD”品牌识别，还是在前进气格栅右上角（驾驶员位置）保留（粘贴小尺寸标识）。
原本唐80就拥有集成第3排座椅的能力和设定，但是在整合上市之前的最终定型环节而舍去。“二孩时代”的来临，7座将成为众多家庭第二次购车或初次买车，关键性配置之一。毕竟为家庭憧憬一个多子多福的未来更有向上的动力。
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