从上图我们可以看到，磷酸铁锂所配车型有6款，占比40%；三元电池所配车型有4款，占比27%；其他5款车型只标注了“锂离子电池”，具体是哪种电池尚不可知，这些电池占33%。可以看出，这批目录中，磷酸铁锂车型和三元车型占多数，合起来占了67%。
目录车型配套电池指标分析
能量密度：目录车型配套电池的最高能量密度为126Wh/kg，最低能量密度为94Wh/kg，平均能量密度为104.5Wh/kg，且电池能量密度在120Wh/kg以上的车型仅有一款，是孚能科技(赣州)为北京汽车股份有限公司生产的三元镍铬锰酸锂电池，所配车型是EH300。
续驶里程：目录车型最高续驶里程为400km，最低续驶里程为152km，平均续驶里程为248.6km。值得一提的是，续驶里程在300km及其以上的车型有6款，其生产企业是比亚迪、宁德时代和孚能科技(赣州)。
电量：目录车型的最高电量是82kWh的磷酸铁锂蓄电池，所配车型为比亚迪e6，由惠州比亚迪电池厂为比亚迪汽车工业有限公司生产；最低电量是19kWh的磷酸铁锂电池，所配车型是江淮iEV4，由合肥国轩高科为安徽江淮汽车股份有限公司生产。
最高时速：目录车型的最高时速从100km/h(孚能科技(赣州)为北京汽车股份有限公司的EX260生产的锂离子电池)到150km/h(某电池企业为比亚迪汽车工业有限公司的腾势汽车生产的磷酸铁锂蓄电池)不等，平均最高时速为126.8km/h。
百公里耗电：目录车型百公里耗电最高为20.6kWh(比亚迪e6)，最低为13kWh(重庆长安新能源汽车有限公司为重庆长安汽车股份有限公司EADO车型生产的锂离子动力电池)，全部车型平均百公里耗电为16.3kWh。
北京市场是全国新能源汽车推广的重要阵地，也是全国新能源汽车发展的一个风向标。从北京市新能源汽车目录公示信息我们可以知道，2017年，宁德时代、比亚迪、孚能科技(赣州)这些电池企业的产品在北京市场占有重要分量，磷酸铁锂和三元电池在新能源乘用车中也占据大半壁江山；电池能量密度超过120Wh/kg的并不多，续驶里程、百公里耗电等指标均比往年有所提高。
