本月月初，福特也花10亿美元投资了新创公司Argo AI，后者其实在去年11月才创立，该公司创始人Bryan Salesky和Peter Rander分别是谷歌和Uber的顶级工程师。
虽然各家巨头重资抢夺自动驾驶新创公司，但要与花重金收购来的公司“和谐共处”可并不容易。就拿福特与Agro AI结缘来说，福特必须拿出一个两家公司都无异议的商业模式。
为此，福特CEO Mark Fields专门探索出了一种“混合模式”，虽然福特成了大股东，但Argo AI依然保持实质性独立。同时，Argo AI将获得福特的重大股权，以便招揽业界顶级人才。值得注意的是，福特自动驾驶团队直接被整合进了Argo AI。
通用也有自己的小算盘，去年花10亿美元收购Cruise Automation时，许多人觉得通用当了冤大头，但事实上这10亿美元是“分期支付”，显然，通用要留住Cruise Automation的人才，而不是看着大牛们拿钱后就单飞。此外，Cruise Automation在通用也有自己独立的地位，不过它们只负责给Bolt电动车开发自动驾驶系统，通用其他车型跟他们无关。“这条道路走的对，”研究负责人Egil Juliussen说道。“通用与 Cruise 的团队融合的不错。”
从以上两个例子我们可以看出，大公司与自动驾驶新创公司的合作并不简单。那么汽车厂商一般都会去哪找此类工程大牛呢？
其实主要的汽车生产商在硅谷都设有办公室，它们对一些新创公司也或多或少的有过投资。此外，汽车厂商们也非常喜欢与大学合作，斯坦福大学的 CARS 项目就有许多车厂参与。
CARS就是斯坦福大学汽车研究中心，该中心创立于2008年，主要任务就是凝结研究人员、学生、相关产业、政府的力量研发最新技术帮我们理解人机合作的方法。除了斯坦福，卡耐基梅隆、密歇根等大学也有类似项目。
行业顾 Phil Magney认为，除了追逐大学中的研究者，汽车厂商还会在开源社区中寻找人才。
“说到 AI 技术的研发，就不能不提到开源社区。”Magney说道。眼下，市场非常开放，即使是开发 API 的 Khronos Group，现在也有自己的深度学习研究团队。
这让我们不禁思考，那些散落在各地的自动驾驶新创公司中，到底有多少能通过大公司的收购一战成名天下知？这些前途无量的公司都是谁呢？
为此我们专门询问了业内专家，让他们给我们列出了一个独立自动驾驶新创公司的名单，其中有些公司即将破茧成蝶，而其他则还在蛰伏以蓄积力量。下面，雷锋网(公众号：雷锋网)带大家认识这9家前途无量的公司：
1. Almotive
Almotive原名AdasWorks，是一家来自匈牙利布达佩斯的公司，主要为自动驾驶汽车开发AI软件。最近，该公司开发出了一款低功耗的AI加速芯片，它能与Khronos Group公司开发的技术搭配使用。
Almotive是从Kishonti有限公司分拆出来的，后者主营基准测试业务，为移动市场提供优化服务。借助老东家留下的真实感图形生成技术，Almotive能为厂商提供实时驾驶模拟器，无论天气、路况和灯光状况如何都不在话下，因此它成了自动驾驶汽车制造商模拟和测试自动驾驶软件的好帮手。
Almotive一直与汽车和技术公司（包括制造商、芯片供应商、平台提供商）紧密合作为车辆开发架构和可靠的自动驾驶技术。2015年建立以来，该公司已融资945万美元。
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