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1月，中国新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场销量为6260辆，远远低于2016年1月的15275辆，市场份额降至0.25%，也大幅低于去年同期的1.45%。
考虑到季节性调整因素，中国市场第一季度的销售通常会放缓，这归因于上年12月的销售高峰和新年假期，但6260辆的结果恰恰是两年前的水平，这种意外骤降的主要原因是补贴退坡影响。
1月的前三名被上汽和北汽的车型接管，特斯拉受益于国产车型销量减少，取得了第五位的历史最好水平。
当月前5位最畅销车型表现：
上汽荣威e550首次荣获最畅销车冠军奖杯，这款与奥迪A4大小相当的插电式混合动力车当月销售956辆。该款搭载11.8kWh锂电池，纯电动续航58公里，售价24.9万元。尽管获得第一，但若想保持下去，则不能忽视比亚迪采取行动。
在补贴下降的情况下，北汽EU260取得了良好开端，共交付812辆，赢得与比亚迪的竞争优势，这对于2017年的最终结果至关重要。EU260搭载41.4kWh电池，续航260公里，0-100公里加速9秒，售价25.5万元，是2017年最有实力的畅销车之一。
北京EC180去年11月上市后，在一些小城市开始销售，去年12月的销量达到4128辆，1月又卖出724辆。这款城市微型车提供了漂亮的外观和内饰，续航180公里，电池容量20.3kWh。北汽对该车寄予很大期望。
江铃E100在补贴退坡的情况下，仍然能够卖出701辆，以其为代表的小型车玩家可能会继续经历销量的大起大落。
特斯拉Model X因为12月遭遇一些物流问题，导致相当数量的车等到1月交付，估计Model X当月在中国卖出624辆，因为补贴政策变化，帮助这款来自加利福尼亚州的SUV达到排名第五，这也是国外车型迄今取得的最好成绩。但这并不意味着特斯拉终于打开了中国市场。
在前十名中，上汽荣威e950和江铃E200也榜上有名。但值得注意的是比亚迪秦和唐的销量较低，唐只卖出278辆，100纯电里程的唐100上市后可能会摆脱颓势。
从汽车制造商的市场占比看，北汽新能源扩大地盘，占26%，其次是上汽荣威(23%)和江铃(18%)。特斯拉的占比增至12%，超过比亚迪的9%。
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