相反，比亚迪在新能源领域则使出了“洪荒之力”。在全球2016年电动汽车销量排行上，比亚迪以全年100183台的销量，成为2016年新能源汽车霸主，同比增幅70%，远超特斯拉的76243台和宝马的62148台。具体到旗下车型，比亚迪唐以全年31405辆的销量位居全球新能源车型销量排行榜第三，比亚迪秦和E6分别以21868辆和20610辆的销量成绩，位居第九名和第十名。
更值得关注的是，2月27日，比亚迪再次推出了秦100和唐100两款插电式混合动力车，官方指导价分别为20.99万元和29.99万元。其中，秦100补贴后的实际支付价为17.39万元；唐100补贴后的实际支付价为26.39万元。此次发布会的重点在于，唐100搭载高密度高安全性电池和更加智能的电池管理系统，将纯电行驶里程从原本就行业领先的80公里提高至100公里，将百公里0油耗变为可能。
基于企业四大绿色梦想和“为地球降温1℃”的社会责任愿景，发布会上比亚迪还提出了“电动·未来”计划。仅此一点，足以看出王传福的情怀，也让人敬佩比亚迪这样一个企业。
长城和比亚迪，都是令人尊敬的自主品牌车企，只不过一个着眼于未来，一个更看重眼前的销量，没有孰是孰非。毕竟，生存和发展是企业的第一要义。
对于比亚迪来说，为了更好的实现企业愿景，也得好好规划一下如何提升目前的销量，在遍地黄金的SUV市场多分一杯羹。而长城，低头掘金的时候，也要多瞭望一下远方，不要捡了芝麻丢了西瓜。
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