受补贴政策及推荐目录的影响，新能源乘用车市场收窄，销量经历过开年第一个月的大幅下滑后，春节后进入2月开始恢复性回升。据乘联会数据统计，2月新能源乘用车销售1.65万辆，实现环比增长205%，与去年同期相比增长也超过60%。
究其原因，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，今年1月补贴及目录未落地导致新能源汽车市场基本停滞，但2月逐渐明确后，车企迅速调整使得市场呈现回升态势。这也是新能源车进入新一轮发展周期中起步期的正常过程。
分车企看，崔东树分析道，2月新能源乘用车销量贡献较大的车企主要集中在北汽、众泰、吉利、比亚迪、上汽等主流车企，其中北汽依靠EU系列、EC系列车型，当月销量超过4000辆，众泰依靠云100、E200等主力车型贡献3000多辆；吉利、上汽、比亚迪销量则均超过2000辆。此外，2月销量中包括江铃E200等A00级车型贡献也很大，占比也有所提升。
就单个车型看，北汽EC180车型2月以2800辆的销量战绩夺冠，该车今年1月共推出灵动版和灵秀版两款车型，售价分别为15.18万元和15.78万元，除了享有国家和地方补贴，北汽新能源还提供了厂家补贴，以保证补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。定位于一款纯电动微型车，官方公布其最大续航里程为180公里(NEDC工况续航里程为156公里)，可满足市内日常代步的短途出行需求。较强的价格优势辅以市场渠道的下探拓展使得该车型2月销量强势挺进榜首位置。
其次，纯电动乘用车领域中，知豆、江铃E100、众泰云100、E200在2月市场表现也不错，销量均超千辆；而插电式乘用车领域，上汽荣威e550车型2月销量达1122辆，超过比亚迪唐1019辆，成为插电式领域车型下来冠军。(注：具体车企车型销量数据为后期补充，详见车型销量表格)
