第二，低速电动汽车肩负的出行使命是更好，而并非更快。从这一点说低速电动汽车的主要功能是优化现有群体的生活圈半径，而并非缩短。在中国广泛的乡镇及农村市场，尤其是中西部地区摩托车长期承担着主要的出行任务。在速度上低速电动汽车明显不及摩托车，但在功能实现上这些交通工具短板极为明显。
我们极容易想到的是舒适性。眼下我们的城镇化进程并不能达到全面惠及老百姓的程度，这是一个很长期的过程。在这一过程中暴露在出行上的问题是显而易见的，公共交通投入依旧乏力，再加之乡镇及农村相对分散的居住现状，公共交通当前并不能在中国大多数乡镇及农村成为一种出行主流。相反生活半径内出行路线的多样性要求有新的交通工具承担起这一领域的出行需求，因而低速电动汽车的诞生是必然的，其取代传统的自行车、电动自行车、摩托车也是一种出行变革的必然。
如果说最早的自行车、电动自行车、摩托车缩短了这一群体的生活圈半径，那低速电动汽车在缩短生活半径的同时，更好的实现了人们对舒适性的追求。遮风挡雨作为低速电动汽车最初实现的功能，现如今这个行业已经在产品上提出更高的升级要求，如车型设计的时尚化、人车互动的智能化、车身的轻量化等等。
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