4、重温丰田普锐斯THSⅡ系统
丰田普锐斯采用的THSⅡ系统，是在发动机动力系统基础上增加了一个驱动电机和一个发电机(图6)。运行中，发电机具备充电和为驱动电机提供电力的功能。同时可以作为发动机的辅助动力支持汽车在各种工况下的运行。
图6 丰田普锐斯THSⅡ系统
对照图6，丰田普锐斯THSⅡ系统的工作原理可以简单描述为：
(1)汽车起动工况仅由驱动电机完成；
(2)汽车正常运行工况下有电机纯电驱动、发动机驱动+电机驱动两种模式交替完成；
(3)汽车进入减速工况时，驱动电机进入发电模式；
(4)停车时发动机具有自动熄火功能。
其特点是，驱动电机不仅在汽车起步时发挥纯电驱动作用，而且在汽车行驶时也可以作为辅助动力助推车辆运行。发动机在高速、加速、爬坡等大功率区域工况下，有足够的驱动力推动汽车自如运行。因为汽车动力不仅来自发动机，同时驱动电机的助推作用同样功不可没。两种动力的由动力分配器实时组合和交替输出动力，使整车节能、减排水平发挥到了极致。
动力电池及其能量管理系统，不仅可以保证电量不足时由发电机发电补充电能；还能确保为汽车减速的能量回收也有足够的空间。如此，既不用担心电力不足，也不用忧虑能量回收存储空间不足。
上述技术决定了丰田HSⅡ是迄今批量上市汽车中，能量利用效率最为卓越的混合动力系统。丰田普锐斯在日本JC08工况下燃料消耗量为32.6 km /L。这种惊人的低耗油水平已经为世界各国的用户普遍接受，使该车型占全球混合动力汽车市场份额超过3/4。
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