在2017年全国两会上，新能源汽车再度成为热点话题，中央高层、相关部门、行业专家、汽车界代表与委员等针对新能源汽车密集发声，与新能源汽车相关的提案和议案不时见诸报端。尽管新能源汽车被频频提及风光无限，但在发展过程中也面临着重重障碍，需要引起我们的高度重视。
备受关注，新能源汽车风光无限
近年来，新能源汽车已成为两会上的高频词汇，李克强总理更是几乎在每年的政府工作报告中都要提及新能源汽车。不过，在2017年政府工作报告中，李克强总理关于汽车部分的阐述有个微妙变化，之前提及的“新能源汽车”悄然变为“清洁能源汽车”。有分析认为，与前者相比，“清洁能源汽车”范畴更广，堪称广义的“新能源汽车”。
2017年全国两会期间，工业和信息化部部长苗圩在各类场合回应新能源汽车有关产业发展、政策趋势等方面的问题多达5个，分别回应了新能源汽车骗补、新能源汽车卖得火全靠补贴、新能源汽车充电不便及2020年补贴取消后新能源汽车如何推进等问题，引发业内广泛关注。
与此同时，身处市场前列的车企掌门人也纷纷将关注点放在新能源汽车上，与新能源汽车有关的提案、议案不在少数。全国政协委员、吉利集团董事长李书福提出要大力推广甲醇汽车，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出要破除新能源汽车地方保护，全国政协委员、汉能集团董事局主席李河君提出鼓励支持太阳能汽车研发应用……
新能源汽车的风光，不仅仅体现在两会的关注度上，还体现在持续飙升的销量上。如今，我国新能源汽车产销量已连续两年居世界第一，数据显示，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，这一增幅显著高于市场大盘。在这种情况下，越来越多的车企将新能源汽车视为弯道超车的机会，其风光程度可见一斑。
重重困境，新能源汽车无奈叹息
自2008年政府工作报告首次提及新能源汽车以来，国家一直大力扶持新能源汽车产业的发展。在相关产业政策推动下，我国新能源汽车产销量一跃成为世界第一，然而，现阶段我国新能源汽车产业的发展仍过于依赖补贴政策，此外，核心技术匮乏、配套设施不完善等均制约着新能源汽车的发展壮大。
习近平总书记在考察上海汽车集团时指出，新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。这番言论可谓一针见血，不过，现阶段我国新能源汽车产业仍处于爬坡阶段，很多技术尚不成熟，导致新能源汽车性能不稳定、续航里程短、车辆成本高、动力性能差等问题，严重影响了新能源汽车的推广与普及。
此外，我国新能源汽车还面临重电动、轻其他现象。如今，很多车企都在发展电动汽车，但其他新能源汽车的发展步伐呈停滞状态。今年两会期间，李克强总理在工作报告中不提“新能源汽车”改提“清洁能源汽车”，显然大有深意。与之遥相呼应的是全国政协委员、吉利集团董事长李书福，他在提案中呼吁尽快推动甲醇汽车在全国的市场化运行。
更为严重的是，新能源汽车的发展还面临补贴额度的逐步减少乃至取消问题。目前，我国新能源汽车的发展主要靠政策驱动而非市场驱动，财政补贴成为推动新能源汽车发展的最大推动力。2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，补贴额度逐步下降，2017年至2018年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%。
补贴额度的下降已经引发市场的波动。数据显示，2017年1月份，我国新能源乘用车销量陡降，同比下滑超过六成，尽管2月份出现反弹，但江淮汽车、北京汽车等车企新能源乘用车却持续走低。
在消费者因补贴下调对新能源汽车热忱受阻的情况下，推广新能源汽车需要另辟蹊径。主打新能源汽车的网约车出行平台曹操专车为我们提供了一个极好的案例。目前，曹操专车的营运车型主要是吉利帝豪EV纯电动汽车，该车零油耗、零排放，真正做到了“不让污染上路”，符合社会低碳环保趋势。如今，曹操专车已在杭州、宁波、青岛、南京、成都、厦门、天津、太原等地上线，拥有150万用户，每日拥有8万活跃用户，在已上线的杭州、宁波、青岛接单量稳居市场前两位。曹操专车的这一运营模式，无疑有助于培养消费者对新能源汽车的认知与习惯，堪称“曲线救国”的典范。
习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要想真正推动新能源汽车的普及与应用，绝非一朝一夕之功。实现这一问题的关键在于，要从之前的政策推动转变为市场推动，同时，汽车界也要创新经营模式，在消费者并未完全接受新能源汽车的情况下，以网约车等形式让消费者通过体验接受新能源汽车显然是个不错的选择。
