根据介绍，WayRay于2102年成立，总部位于瑞士，研发中心位于俄罗斯，并在美国设有销售和市场部门，未来将会在上海开设办事处。目前，WayRay官网上列出的主要有全息AR汽车导航仪Navion和行车习惯记录仪Element两款产品。
除了融资事宜，WayRay还宣布与斑马公司（阿里与上汽共同投资的初创公司）达成合作，共同开发全新的汽车导航和信息娱乐系统。该公司表示，WayRay的AR抬头显示器Navion将整合到上汽2018年的一款车型中去。根据该公司的说法，该车型将成为世界上首款搭载全息AR抬头显示器的量产汽车。
据报道，两家公司目前已经开始有关创建AR导航系统的工作，这一导航将向司机展示路线、通报道路状况及显示仪表盘信息。
共享汽车：共享经济下的汽车新应用
共享汽车并不是未来汽车的类型，但确实是汽车需求方面的新应用。在共享单车满街跑之际，北京、上海、广州等地“共享汽车”开始新一轮的提速。较之共享单车，共享汽车其实发展得更早，目前已从由IT企业推动的Uber、滴滴等共享专车平台时代，进入由新技术、新业态、新模式与传统产业深度融合的新共享汽车时代。罗兰贝格在《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中指出，2018年，包括共享汽车在内的全球共享经济市场规模将达5200亿美元，其中，中国这方面的市场规模将达2300亿美元。
共享汽车最早出现在上世纪40年代的瑞典，当地人组织了一个“自驾车合作社”，当一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。随着环保意识的增强，分享理念在欧洲流行起来。上世纪90年代，共享汽车在欧洲受到欢迎。为了提高汽车的使用效率，不少消费者开始共享同一辆汽车。美国人发现了其中的商机，1999年全球第一家分时租赁公司Zipcar在美国马萨诸塞州剑桥市诞生，并逐步向加拿大及欧洲各地发展。2011年，中国开始推行分时租赁汽车的共享汽车模式。进入21世纪以来，在实时定位、无钥匙开锁等技术推动下，共享汽车驶入快速发展期。
某机构分析看好新一轮共享汽车的发展前景，“以分时租赁运营商、分时租赁平台为核心的‘互联网+分时租赁运营’环节成为当前中国互联网出行分时租赁产业链的最大价值来源。”
在共享汽车第一轮拓疆辟土的过程中，产生了Uber、滴滴、Airbnb等独角兽。与Uber、滴滴等比起来，新一轮共享汽车的掘金者略显低调和保守，以至于被资金投入相对较小的共享单车抢了风头，原因有二：其一，滴滴等对资本的虹吸效应、估值极高，但回报却遥遥无期，令资本市场变得冷静；其二，共享汽车正在经历质变，从烧钱模式进入技术、商业模式跨界创新的新阶段。
另外，整车企业已经强势进入并加速推进共享汽车的发展，其中包括部分海外的整车龙头企业，尤以戴姆勒-奔驰集团行动最为激进。
麦肯锡在《2030汽车革命的八大趋势》报告中指出：“受共享出行、互联服务和性能升级的推动，汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%，即增加1.5万亿美元。预计到2030年，每销售的10辆汽车中，就有一辆用于共享出行。”
共享出行成为了汽车业转型战略的重要组成部分。宝马集团2016年提出了“下一个100年”规划，“我们正一步步地从一家工程类企业转变成为提供高档个人交通出行和服务的科技公司，未来出行主要侧重于四点：自动驾驶、互联、电动或零排放、共享汽车。”宝马集团董事长科鲁格表示。
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