第87届日内瓦国际车展已正式举办，与前几年自动驾驶车型寥寥无几不同，本次日内瓦车展各大厂商均开辟专区展示自己最新的自动驾驶概念车及样车。3月16日，2017未来汽车峰会召开；2017香港国际汽车博览会将于5月26日至28日在香港会议展览中心举行，定位在新能源和人工智能。随着智能驾驶的出现，“未来汽车”离我们越来越近，AR汽车导航或使得车联网再上台阶。本文将一一梳理未来汽车的几大趋势。
新能源汽车：已在路上的先驱者
得益于美国、欧洲和中国三大市场的旺销，全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)2016年12月的销量首次突破10万辆，同比增长20%，而全年累计销售则达到77.4万辆，较2015年增长40%，占全球整体汽车市场的份额大约为0.85%，仍未突破1%大关，但有望在2017年实现。可见，新能源车已经成为全球关注的焦点。在国际市场上，特斯拉占尽风头，苹果方面造车也初现端倪。
而在中国，新能源车也经历了之前的政策刺激的暴增，在补贴政策退坡之后，经历了1月份的市场低迷后，国内新能源汽车市场2月份产销量一改颓势，同比和环比均实现大幅增长。根据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年2月份，新能源汽车产销均接近1.8万辆，销售同比增长超过30%，纯电动汽车的销售同比更是增长了近50%。
目前，新能源汽车“造车风“骤起。在造车阵营中不乏传统车企的身影，比如北汽新能源；同时，还有资本大鳄收购传统车企改造后转产新能源车，比如香港五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，也就是如今的长江汽车；再有就是与传统车企沾边的零部件或设计公司造车，比如长城华冠；互联网企业或具有互联网背景的人靠资本培植也加入其中，比如乐视、蔚来等；再有就是传统车企的人员另起炉灶，扎寨垒营发力新能源汽车；最后，格力董事长董明珠刚宣布牵手万达王健林造车，这是家电业造车。
业内人士表示，造车风的兴起，主要原因在于电动车会让汽车供应链体系变得更加开放。从新能源汽车产业发展的两个主要瓶颈来看，电池与充电系统是绕不开的两个话题。汽车动力电池的发展更多取决于企业自身，而充电基础设施则更多要在国家统筹、多行业统筹甚至是民众积极参与的情况下才能较好完成，两者既相互区分又紧密联系。
汽车分析师钟师表示，“有人认为，苹果有钱却退缩，特斯拉有技术但仍亏损，由此可得中国企业也不行。但我认为，这一轮科技竞赛中由于中国背靠一个得天独厚的大市场。这个市场不但分级丰富，消费结构还千差万别，这就给这中国企业留下了很多机会。我相信只要企业找好自己的定位，中国电动车前景一定会欣欣向荣”。明年新能源车企格局将会进一步厘清，到了2018年将成为新能源产品的爆发元年。
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