面对新要求，已经过剩的动力电池行业，开始了新一轮的扩张征程。业内预计，2017年动力电池新增投资规模继续增长，仍将保持在千亿元以上。
一边是动力电池的持续扩张，一边是普遍预期的新能源汽车增速放缓。受新能源汽车骗补调查影响以及“新国补”的出台，新能源汽车补贴不断退坡并加强市场监管的力度，让一度大热的新能源汽车理性降温。
中汽协预计，2017年我国新能源汽车销量或达80万辆，但也有不少分析预测或是60万辆。供给侧产能大肆扩张、应用侧市场增速放缓，可以预见电池产能出现调整震荡或不可避免。
产能扩张、竞争加剧带来的一个显而易见的好处是，电池成本的下降——电池产业链急剧扩张带来的原材料成本降低，特别是占据成本较多的主材(正极、负极、电解液、隔离膜)，其他重要的材料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等；材料体系从磷酸铁锂逐渐向三元体系转变，能量密度进一步提高；产能进一步扩大带来的规模效应以及生产效率提升带来的制造成本降低。
但在产能扩张，尤其是超前扩张中，一系列问题也相伴而生：技术水平处于中低端，产业缺乏竞争力；存在产品高端研发高投入，加工制造性能优劣不齐；产业链之间缺乏协同创新机制，技术发展水平不平衡；行业结构性矛盾突出，高质量电池及关键材料供不应求，低端供给出现产能过剩；新能源汽车运行出现安全事故，电池系统安全性需提升……
今年初，工信部部长苗圩在电动汽车百人会上就直言利害，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。“不仅如此，动力电池领域关键性的问题还在于技术水平偏低、电池标准缺乏。同时，还存在制造合格率低、安全差、成本高等诸多问题。”
逐利是企业的天性，面对这一不良生态，提升和严进需双管齐下。提升就是要加大电池产业基础研究，避免低水平重复建设，提升核心竞争力，全面提高电池生产、系统集成和控制能力；严进就是对行业发展的“散、小、弱”，建立国家产能预警机制，以引导行业企业合理规划产能发展计划。
新能源汽车产业的发展进步对动力电池提出了更高要求，尤其是对电池品质、能量密度、安全系数等，同时电池制造也朝着信息化、稳定化等方向迈进。动力电池企业的核心竞争力，是通过技术创新、生产自动化、管理规范化，加快推进电池智能制造步伐，推动我国电池产品进入更高端市场，以满足新能源汽车对电池高品质的要求，而非一味地扩大产能，重产量而不重质量。
与此同时，成立由政府牵头、行业聚力的动力电池研发机构，比如国家层面已于2016年组建国家动力电池创新中心和产业创新联盟，并组织行业发布了动力电池技术路线图，给行业发展明确目标，合理引导社会投资。
在严进方面，国家设置行业准入条件，未达标者禁入。有消息称，目前工信部正在对动力电池规范门槛做修订，在产能、生产条件、技术研发能力等方面设置新的准入标准，标准或在近期推出。
“大浪淘沙后，始见真金存。”在市场优胜劣汰下以及各方努力下，我国新动力电池产业将面临新一轮洗牌，行业集中度将进一步提升，企业在技术研发创新方面的推进与布局不仅有利于企业自身的长远发展，同时也将助推我国动力电池相关技术的快速发展。
