2016年去全球新能源乘用车共卖出77.4万辆，其中，中国品牌的新能源乘用车总销量就有35.1万辆之多。此前，中国商务部发言人孙继文也曾在例行发布会上表示，去年中国新能源汽车销量超过美国，成为全球第一。可见，在新能源汽车市场上，中国其实处于领跑地位。
如何继续领跑？
然而，中国取得如此可人的成绩背后却有些极大的隐患。据中汽协数据统计，2015年比亚迪新能源乘用车全球销量超过6万辆，并且资料显示销往43个国家，但是比亚迪2015年年报显示，比亚迪的海外收入不到总收入的5%。尽管中国已经成为全球汽车产销大国，然而仍然只是全球市场的一部分，随着全球市场逐渐壮大，中国车企绝不能只是“自产自销”。另外，由于欧美日等市场消费力和尝鲜力要高于全球其他地区，“节能减排”的意识也更加强烈，可以预想其未来对高端和新型新能源汽车的需求也更为超前。
因此在这样的背景下，中国的新能源汽车必须走进全球市场才能真正改变新能源汽车的全球销售格局，获得更大的市场份额，从而继续保持领跑姿态。
中国汽车企业除了关注全球新能源汽车产业概况，还要充分了解国内外的新能源汽车应用概况，参考国外的同时，克服国内充电桩建设等问题，稳固我国新能源汽车产业在国际市场上的优势。
为了让新能源汽车的相关厂家、企业更加了解现下新能源汽车在全球的产业概况和应用概况，同济大学新能源汽车产业化研究副教授吴小员将在“新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”上作主题为《全球新能源汽车产业及应用概况》的演讲。吴小员教授同时是全国新能源汽车产业数据中心(国家信息中心和同济大学联建)副秘书长，对新能源汽车的研究颇有建树。这次演讲将会全面直观地为我们阐述新能源汽车在全球的产业概况和应用概况，来为汽车产业发展助力。
“新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”由广东省电子变压器电感器行业协会主办，中国电源学会无线电传输技术与装置专委会协办，由广东大比特资讯公司承办，将于2017年3月31日于广州增城恒大酒店举办。
领跑秘诀
国家政策的大力推动下，我国已成为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，新能源汽车进入规模化发展。然而随着国家补贴退坡的政策出来之后，整车企业不得不面对一个问题：如何在没有政府助力的情况下，打造能够媲美传统汽车的高品质新能源汽车，从而提高新能源汽车的市场满意度，加大规模化发展幅度，从而继续领跑全球？
秘诀一：电池技术
作为新能源行业核心零部件，动力电池的发展也存在问题。尽管目前电池价格在不断下降，然而并为能够达到消费者满意的水准。通过电池材料的优化和技术的提升，长寿命、高安全、大功率的电池，是未来电池企业的重点研发方向。
秘诀二：标准化
在国家补贴退场的情况下，新能源汽车之家的竞争就回归到了市场，回归到了技术层面的竞争，而但相关技术一直没能标准化，在新形势下严重滞后了新能源汽车的发展。易事特全资子公司中能易电股份有限公司研发总监梁云龙表示，未来随着新技术、新模式不断涌现成，成熟技术的标准化是推进当前电动汽车规模化发展的基础。
然而我国至今还没有出台有关新能源汽车的各项国家标准，只有在2015年底的时候，国家发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准充电桩，将充电桩的接口统一，但关于新能源汽车零部件、技术方面的标准依然没有统一。
秘诀三：智能充电技术
同时，在技术层面上说，如今新能源汽车在整车集成技术、控制系统软件技术、控制系统硬件技术、电机驱动技术、动力电池本体技术、增程器技术、充电站关键技术等方面都有待改善，其中充电技术关乎新能源汽车的续航能力与充电基础设施的建造，这方面的技术提升是当务之急。
梁云龙指出，未来智能化的大功率充电机能够应用到充电桩、新能源汽车中，能够有效提高充电效率，是行业发展的必然趋势。
2017年3月31日，梁云龙将出席在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”，并发表《充电设施现状和充电设施发展趋势》的演讲，将重点介绍目前中国充电桩设施的现状和发展趋势，并介绍智能充电桩的技术趋势。
作为国家火炬计划重点高新技术企业、能源网系统集成解决方案优秀上市公司，易事特集团一直致力于智能微电网(含电力轨道交通、新能源车及充电桩)等战略性新兴产业，现已发展成为行业领域的龙头企业，在新能源汽车方面有着天然的优势，拥有全资或控股子公司近80家，产业覆盖全球100多个国家和地区，在新能源汽车技术方面有着相关的技术团队。
梁云龙现任易事特全资子公司中能易电股份有限公司研发总监，负责充电桩、充电运营监控平台开发建设工作。他多年来一直从事电力电源行业，曾负责和参与深圳东部电厂、沙角B电厂、内蒙古托克托电厂、惠州抽水蓄能电厂等大型电厂项目，以及北京地铁、深圳地铁电源项目、广州科学城充电桩、广州白云体育馆充电桩等多个国家大型项目，所有负责的项目均申请多项发明专利，在新能源充电设施技术方面有着深厚的技术经验。
