BMS作为保护动力锂离子电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障，并延长动力电池的使用寿命。
在此情况下，有业者表示未来企业可将新能源汽车的发展关键从动力电池逐渐落实到电池管理系统。
BMS即将爆发
BMS是动力和储能电池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占据电池组总成本的30%左右。 受益于新能源产业的发展，BMS的市场规模将快速增长。根据FMI预测，2015 到2025 年全球新能源汽车带来的BMS 市场的CAGR 为21.1%。
事实上，BMS作为一个细分领域发展不过短短四五年的时间。2012-2013年，整个BMS领域的市场规模仅有1-2亿左右。有些整车厂甚至认为BMS系统只是动力电池的附属品，专业的BMS企业生存艰难。
近年来，随着新能源汽车产业的火爆，BMS产业终于站上了国家政策的风口，产业链相关行业对BMS重视程度的不断加大，BMS的竞争愈发激烈。 此外在2015年11月，科技部发布了2016年国家“新能源汽车”试点专项文件，其中BMS被列为重点研究任务。
随着应用规模的扩大，BMS的电路板和芯片的更新换代速度、量产规模都将逐步提升，BMS的价格将缓慢下降，预计在2020年降至目前的80%左右。根据该预测，到2020年国内新能源汽车带来的BMS 需求将超过250亿元。
BMS技术趋势
2016年至2020年，我国新能源汽车产业必将迎来一波汹涌的洗牌潮，以前三五个人有点电气与控制的基础知识，对整车一点都不了解就撸起袖子干BMS的时代已经结束了。从发展趋势来看，汽车的整体发展是智能化、电动化的趋势，因此主机厂要求汽车电子产品 BMS产品导入ISO26262功能安全标准的要求将是无可避免的。在这过程中BMS企业也必然要积极研究车辆行业的技术需求，与主机厂共同成长。
不过，目前，BMS的身份比较尴尬，主机厂对电池企业提出的控制策略要求，电池企业又转移到BMS团队上。现在的趋势是主机厂的动力总成控制部分会直接对BMS提出策略性的要求，以实现主机厂对整车安全控制的掌控。
参考日本、美国主机厂的经验，未来不排除出现电池企业只需提供电芯单体，主机厂直接进行电池系统集成的可能。还有一个大趋势，就是BMS企业需要与主机厂共同研究PACK技术。
