2、警惕燃料电池汽车的高排放
这里以氢燃料汽车为例，形象地说明了氢燃料汽车能源从采掘到消耗的全过程(图2)。
图2 氢燃料汽车能源从采掘到消耗全过程
图3是日本日本自動車研究所作的研究与分析。其中燃料电池汽车的实际排放与不同制氢方法，亦即氢燃料的能源消耗源密切相关。
图3 天燃气和电力制氢的燃料电池汽车排放更高
由此可见，氢燃料汽车的“热”炒和氢燃料汽车“零”排放宣传，是有悖于科学发展观的。尤其值得我们注意的是：在日本，天然气制氢、电力制氢的燃料电池汽车，即使加装了车载储能回收装置，从采掘到车轮(Well to Wheel)CO2排放量，也远高于混合动力汽车。更何况，日本是在电力排放原单位0.49kg-CO2/kWh条件下制氢。我国呢？如果在电力排放原单位0.8356kg-CO2/kWh条件下制氢，可想而知，燃料电池汽车的CO2排放量该有多高！
<上一页 3
