回到Kelty的演讲，他接着解释了特斯拉与松下的合作：“我们共同开发和优化了电池的化学特性和外形尺寸，松下在动力电池制造方面的能力是无与伦比的，他们知道如何制造高品质的产品，高品质意味着一致性、可靠、合理、低成本。”然后他指出了特斯拉和松下的差异，这是使两家公司合作取得进展的主要原因：“他们有高效的制造水平和非常保守的商业策略，而特斯拉会布局非常前瞻性和疯狂的技术，这样的组合对两家公司来说都是非常好的互补。
在演讲的结尾，Kelty再次表达了对电动汽车市场的信心：“根据我们内部的预测，电动汽车市场的增长根本不会像我们在化石燃料行业的对手或者调研机构预测的那么保守，这个市场将很快迎来指数级增长。”目前Kelty及其团队仍在致力于降低电池成本，同时与供应链伙伴展开更深入的合作，备战7月开始量产的Model 3。
那么Kelty在特斯拉及业界都获得过那些成绩呢？
在国际电池研讨暨展览会官网的演讲人一栏这样介绍Kurt Kelty：特斯拉首席电池科学家，兼任特斯拉电池供应链和业务发展高级总监，在加州Palo Alto的特斯拉总部担任电池技术高级总监，负责与每个电池供应商和电池单体原材料开发商的技术交流和商业谈判。同时也领导着专注于评估电池性能和可靠性的团队;在内华达州特斯拉超级电池工厂领导合作伙伴关系和电池材料采购工作;同时也负责特斯拉能源产品在日本的销售。加入特斯拉之前，他创立并领导了松下在硅谷的电池研究实验室，并为松下和美国其他电池和燃料电池开发商之间建立了研发联盟。目名下拥有16项专利。
记者了解到，超过800位电池业内人士聆听了Kurt Kelty的演讲，包括来自中国的电池制造商比亚迪的代表以及演讲厅外显眼的宝马i 8都从侧面反应出此次研讨会的含金量。
在“第一原则”思维的加持下，你觉得特斯拉会把电池成本降到80美元/kWh吗？
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