电池回收利用牵连二手车市
退役电池回收利用的成本相当高，想要相关资质的门槛更是难上加难。在这其中，车企的作用则必不可少。
目前，据了解仅有北汽、比亚迪、启辰、特斯拉等少数车企出台了新能源车换购计划，其目的便是针对动力电池进行一个回收渠道。不过，对于这些被换购的车辆流向问题并不如预想般美好。
例如，北汽新能源针对换购的车辆一部分会留在厂区内进行使用，对于使用率偏低的车辆，一般则是将动力电池进行再处理，很少将动力真正进入拆解和利用环节去。而比亚迪则是对回收回来的车辆进行检测，更多是将回收车辆流入二手车市场。
实际上，当前新能源汽车在二手车市场并不受宠。《新能源汽车新闻》走访二手车市场了解到，除了特斯拉之外，几乎不见其他新能源车型。而新能源二手车之所以如此冷淡，其原因还需归咎于动力电池性能不稳定，需面临回收等问题。随着驾驶时间越长，其贬值程度将越高，直接造成消费者的不闻不问。
不过，也有车企表示将退役的动力电池将交给第三方回收利用机构处理。他们凭借技术优势和经验，不失为退役电池的好归处。据《新能源汽车新闻》了解，目前市场上具备回收和利用资质的企业为数不多，且由于各个动力电池企业产品各异，暂时还没有一个可对所有动力电池均行之有效的检测方式。给检测过程带来了一定的难度。
对于动力电池行业而言，虽然回收利用工程有诸多的复杂性，但是目前国家却制定了相应的发展规划，促进这一市场的发展。随着越来越多的电池即将退役，如何将它们在下一个生命周期中继续的使用，这时市场所要面临的紧迫性。这就使得加快建立动力电池回收利用体系，成为今年动力电池发展的关键要素。
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