3月28日，国美集团旗下的国美互联网在北京发布“国美汽车2017战略”。正在向整体性家庭解决方案提供商转型的国美，将汽车这一“消费大件儿”纳入零售产品目录，延长零售服务生态链。很显然，国美想要切的不仅仅是汽车销售领域的蛋糕，官方新闻稿显示，国美互联网汽车的业务体系，将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。
虽入狱多年，但黄光裕仍然掌握着国美的实际控制权，国美的每一次战略布局，都由黄光裕来定。此次布局汽车市场，正是契合黄光裕的一贯风格——颠覆，毕竟国美家电做得风生水起，跨界汽车的确是大手笔。
然而，国美之所以选择汽车，是经过一番认真考量的。随着经济的发展，汽车早已走入千家万户，像家用电器一样，成为普通人家的生活必需品。据不完全统计，2016年，我国汽车销量达到2802.8万辆，创历史新高。整个汽车行业，也是喜气洋洋，引得各路资本争相竞投。
作为国美的老对手苏宁，在国美此次发布“国美汽车2017战略”前不久，苏宁易购的汽车集合店也宣布收到千余组门店预交的定金。作为同样拥有线上和线下的平台，二者在销车方式上的异同值得关注。
在线上，国美在线将“汽车整车和汽车用品”划归在一起，同时为“汽车”单独列出类目标签，包括整车服务、车载电器和养护配件等内容。苏宁易购则将运动户外、足球、汽车生活划归在一起。其中，全款购车、小型车等属于汽车生活，机油、行车记录仪等属于汽车用品。但并未像国美一样再单设汽车标签。
除了国美苏宁，小鹍发现，还有包括京东、天猫、易车、一猫等越来越多的电商企业已经涉足汽车领域，在搅动着汽车销售“这趟浑水”。那么，这些业外“搅局者”，又能给处于转型期的汽车流通、汽车后市场领域带来多大变革呢？
去年年底，国美在线原先的汽车中心已经扩充为汽车事业部，开始招兵买马扩充队伍。而据国美方面此前对外发布的消息称，今年1700家门店(包含大中电器)的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅，将改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式。国美互联网总裁宋永柱表示，国美互联网汽车将为汽车用户提供全国连锁“统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺”的销售服务体系，填补汽车零售行业空白。
