汽车信息网站Edmunds.com发布的一份研究报告中称，当美国联邦和州政府取消对电动汽车的税收减免时，可能将对特斯拉和其他汽车厂商造成毁灭性影响。
自2010年起，购买合格插入式电动汽车的车主将有资格享受最高7500美元的联邦税收减免。不过，这些优惠仅向每家汽车厂商的前20万名购买者提供。迄今，特斯拉已经售出了近10万辆汽车，接近其20万辆联邦税收优惠额度的一半。此外，尼桑也已经用完了其优惠额度的约一半。
据Edmunds估计，拥有Bolt和Volt等电动车型的通用汽车预计将在2018年或2019年用完该额度。通用汽车在上周公布的3月美国销量不及预期，造成库存积压。
乔治亚州曾在联邦优惠的基础上向电动汽车购买者提供约5000美元的州税收减免，其电动汽车销量曾在全美仅次于加州，但在2015年7月州税收优惠取消后，乔治亚州的电动汽车销量立刻开始暴跌，从占全美电动汽车销量的17%，骤跌至仅占2%。不过，乔治亚州的销量崩溃对所有汽车厂商的影响并不相同——优惠取消后，特斯拉Model S的销量出现下滑，但在几个月后又回到了正常水平，低端的尼桑Leaf却一直没有反弹。
Edmunds认为，电动汽车似乎存在着两种截然不同的市场：高端和低端，高端市场比主流市场更能经受住价格变动，因为它们的购买者收入更高，渴望购买能够凸显身份的车辆。
点评：中国的地补类似美国的州补贴，目前中国国内也开始面临地补大幅度减小甚至有些城市取消地补的局面，影响几何值得关注。
