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苹果造车项目终被证实 i-car何时会到来?

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-04-17 12:30:18   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:601


关于汽车,苹果的相关团队已接近2000人。除了在美国本土之外,于渥太华建立了车载OS研发中心,与柏林建立了硬件和地图研发中心,在瑞士建立无人驾驶研发中心。苹果在汽车领域申请的专利涉及动力电池,手机互联,车载系统,车身结构等等。这一切的一切,都将最终形成一辆叫作“i-car”的东西,来到曾经“固若金汤”的汽车制造业面前,引发我们深思,这意味着什么?

1、智能汽车成为现实的概率大幅度提升。

让汽车会从出行工具变为智能终端,这事已喊了很多年,然而一直未能实现。因为开发智能汽车显然是一项难度巨大的工程。挑战有三:1、硬件制造最为复杂。2、软件定义从为实现过,且使用环境苛刻。3、生态运营挑战巨大。

全世界具备这三项能力的只有苹果一家。因为世界上只有三家真正具备开发者生态的公司苹果、谷歌和微软。谷歌和微软均不具备硬件制造能力和基因。

譬如阿里云,它根本不能够让开发者为Yun OS auto开发针对性的app,没人会买他的帐的。然而,这对苹果根本就不是问题。都需要动员,开发者自动就去做了。

在汽车里面,像苹果IOS这种封闭的系统,具有更强的竞争力,无论安全性还是稳定性都大幅优于安卓系统。

而对于特斯拉,尽管目前造车的车子看起来不错了,但其软件这款的“短板”简直令人崩溃,2017年出刚刚从苹果挖走了一个高级总监负责软件业务。特斯拉目前尚未建立内容服务生态而言。

设想一下,一辆具备L4级别以上的自动驾驶汽车,其车联网系统,可无缝使用手机上主流的应用,堵车时用AR投射刷微信朋友圈,这种体验难道不会让用户尖叫吗?

苹果造车项目终被证实,对汽车产业有哪些冲击?苹果造车项目终被证实,对汽车产业有哪些冲击?

至于之后会发生什么?无人能够预测。平台搭成,建立连接,随后就是失控,最终形成生态。

真正的车载操作系统之战已经“鸣枪”。

2、智能供应链迎来新的机遇。

芯片行业又将迎来一轮新的浪潮。当初高通绑定苹果,在手机市场彻底干掉了英特尔,这样的事情在汽车行业也许会再次发生。也许英伟达的黄仁勋正在拼命地游说库克,英伟达崛起的概率很大。英特尔已经不能再错失物联网时代了。

此外,面板,内存,服务器,5G通讯等巨头们都在紧张地盯着这块市场。占据智能汽车市场意味着攻下了物联网的桥头堡,以后万物互联市场将变得一马平川。

3、将率先颠覆豪车市场格局。

因电池、处理器、存储、更多的LED以及软件的原因,智能汽车无疑将首先会进入价格相对更高的豪车市场。

德系豪车三强近年来小日子过得非常滋润,因为财富的增加和更多中产阶级尤其是中国中产的崛起使他们的销量节节攀升。现在看来,他们的美好时光也许将并不持久。至少在北美市场,他们在D级车市场已经被特斯拉击败,特斯拉的Model S和Model X将奔驰S,宝马7和奥迪A8打得满地找牙。

接下来是Model 3,这款车会让奔驰E,宝马5系和奥迪A6们感到尴尬。这是为何德系三强的紧迫感尤其强烈。2016年底,德国大众、奔驰和宝马的CEO共同出席一个论坛,三位大佬站在一个演讲桌前面,大声疾呼快速推进变革,发展无人驾驶和车联网技术,否则将沦为硅谷的代工厂和汽车行业的“富士康”。

苹果不是卖奢侈品的企业,实际上iphone已成了大路货,他依靠品质大量的出货并经营生态,其入局会改变豪车的竞争格局。所以,竞争压力将会持续向低端市场传递。

4、经销商和服务商颤抖吧。

苹果i-car的销售一定是直销,苹果不需要再建4S店了,全球各地的苹果体验店一定是销售苹果所有产品的,这些店已经奢华到令人“发指”,流量巨大,坪效巨高。在这些店里面摆上几辆车就像玩一样。

按照苹果通过封闭体系保证体验的思路,服务一定会由自己做,因为这不仅是赚钱,而是品牌和口碑。

汽车渠道的份销售需要对接下来的世界重新打量,思量自己的核心竞争力,哪些能力是不可替代的。

5、传统车企的股价进入长期下滑通道。

在过去的Q1,特斯拉的股价已经接近翻番,与之显成鲜明对比,通用和福特的股价“稳健”地持续下挫。

苹果i-car被确认之后,传统车企“血淋淋”的伤口上又被撒了一把盐。

因为苹果入局,首先冲击的是人们的观念。以前,人们总是怀疑,传说中的事情能否发生。现在,犹疑的天平发生了倾斜,哪怕是再保守的人,也开始要思量:“汽车行业的变革确实要发生了”。

 
关键词: 特斯拉 宝马 奔驰


 
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