在新能源乘用车技术要求中，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度（能量密度计算方式为电池能量kWh比上电池组总质量kg）不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。
中兴MPV（JL7001BEV46）、知豆部分型号的电池质量能量密度小于90kWh，理论上无法获得政府补贴，知豆D2（JL7001BEV46、JL7001BEV45）、知豆D1（JL7001BEV42）则达到94.4wh/kg，符合补贴要求。其他车型的能量密度以90～120kWh为主，占比58.1%；能量密度大于120kWh的车型占比35.5%，其中东风E17的电池能量密度最高，为142.9kWh。
多数纯电动乘用车采用三元锂电池，宁德时代供货最多
在这62款纯电动乘用车中，三元锂电池独领风骚，占比77%以上；目前数据显示只有比亚迪e6、元EV、宋EV、江淮iEV4时光版、iEV6E时光版、通用五菱宝骏E100采用磷酸铁锂电池。
本次目录中电池供应商可以大致分为三个梯队：宁德时代遥遥领先，为12款车型供货，位于第一梯队；比亚迪、力神、国轩、超威创元等以2～4个车型的供货量位于第二梯队；其他的电池企业均是为某一款车型供货，供货量较少，位于第三梯队。
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