(2)2017年燃料电池客车的国家补贴政策
燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
解读：8米是中型客车、10米是大型客车，但是国家补贴都是50万，厂家一定是开发8米级的燃料电池客车，加上地补25万，即8米燃料电池客车政府补贴是75万。
(3)中国主流客车企业已经有公交车产品批量上市
2017-02-17，中国客车网报道，国内首台9米级LCK6900FCEVG燃料电池车型，其电堆净输出功率超过32KW，使用寿命超过一万小时，标准工况运行续驶里程可达400公里；2017-04-07科技日报报道，福田氢燃料电池车60辆8米氢燃料电池客车将以团体班车的形式5月份在北京上路。该车可搭载60人，设座位28个，最高车速每小时69公里。
解读：2016年客车厂开发燃料客车定位于10米、12米公交车，2017年开始转向8、9米级开发。笔者的观点，2020年以前，客车主要定位在公交车，车型长度8米、9米级别。
五、燃料电池增程式公交客车原理图
要开发燃料电池增程式公交客车,必须要动力原理搞清楚，见图9。
图9 燃料电池增程式公交客车动力原理图
从原理图，可以看出，开发燃料电池增程式公交客车，是以纯电动公交车为基础的。车载供氢气系统与天然气供气系统也是基本相同的，难在燃料电池系统。
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