“银隆钛”——这是董明珠（董小姐）在2016年12月15日，宣布以个人名义联合大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权后的新名词。
而当行业对银隆未来市场充分觊觎之时，先是格力电器2月20日公告，拟与珠海银隆新能源有限公司（以下简称“珠海银隆”）签订《合作协议》，在同等条件下，一方优先采购对方产品，购买对方服务。以一个年度为一个周期，甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元；而就在5月4日，上市公司江特电机突发公告称，公司全资子公司江苏九龙汽车制造有限公司（以下简称“九龙汽车”）与珠海广通汽车有限公司（以下简称“广通汽车”）于广东珠海市签订了《采购合同》：自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，采购金额合计为26.55亿元。
自己造车为啥向外买车？
当全行业还沉浸在“蟹岛电巴”起火的讨论中时，九龙&广通大单的公告，顿时扰乱了人们的视野。根据公告，珠海广通除了向九龙采购车辆以外，双方还约定了将合同总价的5%作为质保金，并明确了本合同项下的所有（件/套）产品质保期为8年12万公里。
而为了应对“3万公里”的影响，双方协定，甲方确保自卖到客户，具有全部目录1年内单台车辆累计行驶里程达到3万公里以上，如车辆1年内累计行驶里程没有达到3万公里造成的国补损失甲乙双方各承担一半费用。
客车制造企业广通汽车，为何向同为客车制造企业的江苏九龙购车？这一问题，成为了萦绕在笔者脑海的最大问题。
仔细查阅工信部产品公告后不难发现，公告中约定采购的4.9米艾菲厢式物流车，已在工信部第294批产品公告中发布，并同期进入工信部产品推荐目录，配置信息如下：
