30亿能否为奇瑞的小型电动车“砸出”一片天?

据奇瑞新能源高层透露,目前最新上市的奇瑞小蚂蚁eQ1已经供不应求,扩大产能成为势在必行的举措。另外据记者了解,奇瑞最新的新能源产品eQ1采用的LFS平台是一款可扩展纯电动汽车平台,eQ1是该平台当中计划推出尺寸最小的一款车型,未来该平台的产品将包含多款轿车甚至是SUV,长度最大能够扩展到4600mm,轴距最大可以扩展至2700mm,电池也可根据平台大小的不同进行相应扩展。可见,奇瑞新能源在河北的布局不单单瞄准小型车,未来的艾瑞泽5ev、瑞虎3xe等也有可能落户石家庄。

群雄逐鹿的好戏开始了

自从国家对新能源汽车补贴退坡后,各大汽车企业将注意力集中指向小型电动车。目前,市场上已经有了诸如北汽新能源EC180、奇瑞小蚂蚁eQ1、江铃新能源E200S、众泰芝麻等产品。这些车型随着电池能量密度的升级,已经能够满足国家最低补贴标准,使这些产品的价格能被消费者接受,如EC180和eQ1都是5万元左右起售。

据一位不愿透露姓名的新能源车企工作人员透露,随着三四线城市和农村消费者经济能力、对车辆的安全性与舒适性要求的提高,以前的低速电动车已经不能满足这类消费者的需求。小型电动车不但物美价廉,还不存在违法上路的嫌疑,已经被这些从低速电动车升级上来的消费者认可和接受。

从地方政府的角度看,以前汽车市场有限,被地方政府视为的“香饽饽”的汽车企业少之又少。随着我国汽车市场的放大,尤其是新能源汽车市场的持续爆发,地方政府有更大的可能性争取大型企业来当地投资建厂。不但能够改善当地就业状况、增加税收,还能升级经济产业、淘汰落后产能,进行供给侧改革,可谓一举两得。

对于在灰色地带生存的低速电动车而言,在使用群体消费升级和地方经济产业升级的双重作用下,未来之路将更加艰难。从目前新建纯电动汽车企业生产资质的发放状态来看,在“僵尸”企业都获得了牌照后,还是没有一家低速电动车企业获得生产资质,这似乎也代表了国家相关部门的一种态度。

冀、鲁、豫等省市具有庞大的电动车使用群体,对电动车接受程度不亚于北上广等大型城市,这块市场必将成为未来的新增长点,新能源汽车企业“逐鹿中原”的好戏开始了。