他估计，材料的整体成本将比普通沥青价格高出25％，但是道路寿命可能会翻一番。据估计，如果所有的道路都使用这种材料，荷兰每年可以节省9000万欧元。
比起发明这种特殊的沥青，Schlangen实验室还有更酷的想法。他认为这种道路甚至可以为电动汽车充电：
“在沥青中放置钢纤维意味着你可以向它发送信息，这意味着，人们有可能可以在开车的时候为电动汽车充电。
这是早期的设想，我们之后将在交通信号灯前进行一些试验，进行这个试验的目的是，让你可以在交通拥堵时给汽车充电。”
直接在路面充电
根据麻省理工学院混凝土可持续发展中心主任Franz-Josef Ulm的说法，生产混凝土材料所排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的10％。
因此，学院相关行业的研究人员聚集在一起，力求使材料更加耐用、环保。
许多研究都是最近才出炉，因为虽然混凝土已经存在了几千年，但因为之前没有足够先进的工具进行测量，混凝土基础构件的密度直到2007年才被知晓。
其中，有一个项目是通过调整道路材料来减少车辆的燃料消耗。
“当你开车经过路面，你会撞出一个小的凹坑。你看不到它，因为它非常小，但是由于材料的行为和纹理，实际上你开车的时候总是有轻微向上的趋势。”
Ulm将其与在沙滩上跑步进行比较，在沙滩上跑步比在坚硬的表面跑步更难，这些“凹坑”会让汽车消耗更多能量。
所以，改变混凝土粗糙度可以减少汽车能源消耗，从而减轻对环境的影响。
研究表明，在弗吉尼亚州的道路上进行试验时，这一过程将汽车对环境的影响降低了3％。 “对于一辆私人轿车，这没有太大的区别，但对于一个州甚至一个国家来说，它扮演着重要的角色，”Ulm补充道。
混合混凝土研究和教育基金会执行董事Julia Garbini说，路面行业开始应用这一研究提供的一些启示。她说：“现在正在进行的许多工作已经开始影响到混凝土的具体生产方式了。”
Ulm与其他研究员们正在实验
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