40人所需的不同交通工具占地面积
Musk会选择第一条路线来解决LA的交通问题其实也并非毫无来由，洛杉矶都市圈(Los Angeles metropolitan area)差不多是一块100公里的正方形区域，这大约是汽车交通所能蔓延的最大范围。洛杉矶恰恰拥有世界上最发达的高速公路网络，而洛杉矶却同时是美国最为拥堵的城市(来自报道：Traffic Jam in the U.S.A)。洛杉矶正是上述“越修路越堵”死循环的受害者，利用修建更多的路来解决LA的交通并不是一个聪明的方法。世界各大城市都在努力把人们从车里拉出来，而不是让他们更多地留在里面。
日本东京都市圈基本代表了在保持发达国家的生活水平下、人类现有科技所能支撑的最高聚居面积和密度，相应支撑东京的也是全世界最复杂的公共轨道交通网络系统，这套系统复杂到可以做出一款专门解谜逃脱的游戏来玩：东京地铁逃脱！地下謎への招待状 - 知乎专栏
东京都市圈人口密度图：
东京轨道系统全图：
在这套轨道交通系统的支撑下，东京成功实现了高密度的人口聚集而没有产生严重拥堵，这套轨道交通系统也让东京拥有全日本最低的人均汽车保有量——0.46辆每户家庭。
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