全方位无死角试驾比亚迪秦100：富有诚意的升级之作

后悬挂升级至多连杆结构

·底盘升级，重新优化匹配，开起来更顺畅自如了

有些惊喜的是，秦100默默地改进了驾驶品质，这体现在更自然协调的转向，更平稳舒适的底盘。具体如下：

①优化了EPS转向程序，转向更精准，手感更细腻，指向性更清晰

②优化匹配电控、电喷、PCU，车辆操控性更加平顺

③ T型电池组布局，配重更均衡

④ 更换为后独立悬挂，轻质底盘

此次比亚迪秦采用了新的T型电池组布局，电池的位置移至车身地板下，车辆的整体配重更加均衡，同时秦100还将之前的扭力梁后悬架升级成了多连杆独立结构。

电池组位置由后备箱移至底盘，好处有三，其一腾出了后备厢空间，提高实用性；其二，车辆重心前移，动态平衡性更好；其三，减少追尾碰撞时，对电池安全构成的威胁。

一经上手，我发现秦100变得好开了，转向不再是过去那样让人皱眉的电动玩具般手感，变得随心所欲了，学会听驾驶员的指示了。电动助力转向系统提供舒适和运动两种选择，舒适模式下转向力度更轻，运动模式下转向力度随之变沉，但区别不算大。

经过重新匹配的悬架也不再僵硬，整个回弹过程变得富有韧性和平稳，比过往信心大增，乘坐舒适性和行驶品质都达到了10万级轿车水准。秦采用的6速双离合变速器，1.5T和电动机两者都是“大力气”，这对考验变速箱传递效率的压力着实不小，秦在过去对动力处理有些生硬，往往在换挡时有着明显的动力传递间隙。在秦100上，基本上察觉不到动力输出上的空档期，整个动力输出平顺了许多，你能够感知到发动机启动，但却不会因此产生反感。