汽车行业有无可能出现一个类似手机行业的苹果一样的变革者？我的回答是肯定的。从还是个汽车设计学生时起，我常常和行业里的知名设计前辈、各个领域的专家以及资深观察者请教，和身边的设计师同事朋友们交流，现在我的想法是：汽车行业肯定会出现一个巨大的，影响力超过本行业范围的变革，而这个改变就在眼前。
不过我想更进一步，猜一下变革之后的汽车会是什么样子。
如果从新能源、智能化与新的汽车租售模式等方面来回答这个问题，网上可以找到很多信息，谈起来也容易过于泛泛，算不上独家的干货。既然自己是汽车设计师，不妨就从汽车设计的角度来重新回答这个问题，聊一聊未来的汽车设计究竟会有什么颠覆性的改变。
上图是奥迪在去年底洛杉矶车展发布的Prologue Concept，不出意外的话，下一代奥迪A8将会和它长的很像(当然A8标准版会是4门的)，这样一个更加凌厉凶猛，下压感更强，更强调四轮的肌肉感、以及横向拉伸的设计语言，想必也将会是新一代的奥迪设计语言(不排除Q系列会更强调纵向拉伸)。奥迪品牌新的设计负责人Marc Lichte以这样一款概念车，宣布奥迪新一个时代的来临。
按照传统学院派的外型设计分析法则，我们可以把用轮毂测量轴距，前悬，后悬，DLO(Day Light Opening)和车身的高度比，ABC柱延长线交点等等方法讨论这个设计在比例上的考究与用意。
但是作为汽车设计从业者，我们可能会忽视一个令人尴尬的事实，那就是绝大多数消费者会有这么个疑问：
这不还是一辆奥迪吗？和之前的到底有什么区别？都长差不多啊...？
Audi A6 2012
Audi A8 2014
Audi A4 2013
虽然让职业设计师来看一眼就能看出区别以及造成区别的内部结构原因(很多时候只看剪影就可以)，但是你让普通消费者来看的话，不就是“找不同”吗...？
当我们苦口婆心的告诉外行人“魔鬼在细节里”，“整个设计DNA已经进化了”，“态势更低更运动了”，“曲面语言更具现代感了”，又或者沉浸在优越感里吐槽“普通人理解不了设计师对每一根特征线毫米级的调整而创造的逼近完美的优雅”时，我们也不得不承认，汽车外型这几年确实越来越趋同，改变也越来越细微了。我们在相似的package上面投入了如此多的精力，以至于到今天在量产车项目上几乎只能盯着几条线调来调去，说好听点就是在perfect the perfection，说难听点就是没有颠覆性创新啊。
为什么会这样呢？因为基于动力系统等基本结构的Package没有大的变化，以至于汽车整体的比例(proportion)无法做出大的变化。汽车设计师在设计之初就已经得到一些限制性Package输入，而这些输入基本决定了整个车大的比例和形态了。
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