近日，不知道大家有没有关注到两条新闻，一条是戴姆勒和比亚迪合资的新能源汽车品牌——腾势将陆续入驻13家梅赛德斯-奔驰经销商并提供销售或售后服务。另外一条是比亚迪与戴姆勒均对腾势增资5亿元，增资后股份比例依旧保持50%。这两条新闻让热度逐渐消去的腾势重新回到消费者的眼前。不过也开始让更多的人对腾势产生了很多的“疑问”，例如腾势目前现况如何？入驻“豪门”是否对其有帮助？为此我带着这些“疑问”进行一番走访和调查。
● 背景重现
今年两个月内连续两次“紧急输血”刺激腾势
4月19日的上海车展上，腾势宣布，将在销售和服务渠道方面，与奔驰中国部分战略合作伙伴进行一系列的合作，从当天起，陆续入驻13家梅赛德斯-奔驰经销店。奔驰也因此成为开放品牌授权之后，首批“尝鲜”多品牌同堂销售的企业之一。（此前针对入驻奔驰经销商的报道）
5月上旬，比亚迪股份有限公司表示控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资人民币5亿元；另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币5亿元。双方股东增资后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%，且本次增资是按照腾势新能源各股东的持股比例以现金方式共同增资。根据这两条新闻我将为大家进行如下解读。（此前针对增资10亿元的报道）
● 增资10亿元的主要用途
官方对腾势注资10亿元的用途解释
比亚迪方面表示，此次股东双方的增资主要用于腾势新能源的营运资金，以缓解国家新能源汽车补贴政策调整引起的补贴回款周期延长，导致腾势新能源营运资金的影响。此资金将进一步拓宽其销售及服务网络、提升腾势汽车品牌的知名度、推出改款、扩大销量，争取早日实现盈利。
此次注资也代表腾势处于比亚迪和戴姆勒两方在我国新能源领域战略部署的重要环节。同样，二者也希望这笔资金能够助力腾势在未来能够有所突破性进展。
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