而另一家宝优际，申万宏源研究报告显示，作为CATL绝缘隔热类主要材料供应商，其功能辅件占营收比例亦大幅上升，2016年营业收入为6604.00万元，较上年同期增长28.83%；归属于挂牌公司股东的净利润为1545.55万元，较上年同期增长180.75%。而今年仍将持续大幅增长。
从中我们不难看出一个新兴行业的爆发，不但是一个近千亿估值龙头的诞生，连其上游的每一个细分的辅件供应商均带来了高速的增长。
动力电池功能辅件的发展趋势
1.技术高壁垒辅件的国产替代化；
最后我们来一起讨论下动力电池功能辅件的发展趋势，首先一个行业诞生之初往往都伴随着较高的技术壁垒，而随着技术的成熟，壁垒低的产品逐渐会出现越来越多的参与者，这个行业也是，锂电行业几年前四大主材的国产化率与现在不可同时日而语，而功能辅件上，目前来看例如结构件，绝缘散热件，密封件等国内厂商早已有成熟方案，而随着技术的进步，例如铝塑膜，高压继电器，超薄水冷板等壁垒较高的辅件也将逐渐形成国产替代的趋势，而这些零件即使在小，随着动力电池行业本身规模的放大，都将出现不小的市场；
2.新材料轻量化与功能性辅件多样化；
随着对电池能量密度2020年300Wh/kg的要求，应对策略一方面是电芯材料活性的提升，另一方面则显然只能是电池系统内主要结构件材料的减重。结构件的减重又将侧重于新金属材料体系的应用以及同等材料体系精确用料计算的同时维持必须的刚度和强度，这其实也对结构件厂商提出了跟高的技术要求；同时对于绝缘隔热密封等功能性设计，亦会诞生越来越多的方案，以密封为例：目前市场上就有橡胶密封圈，密封剂，海绵胶带等多种密封方案，各有利弊，而未来来看电池的隔热绝缘等功能辅件也势必会和电池包的冷却系统共同配合，而不同厂商冷却方案的不同，势必造成这个产业的定制化与多样化方向发展，其实这也更考验了功能件厂商的设计能力与工艺实现能力；
3.高毛利或将继续维持；
目前来看相较于电池的四大主材(正极、负极、隔膜、电解液)，一些功能辅件的价格所占电池整体成本的比例较低，成本并不敏感，例如电池包的密封圈，承担了关键的电池整个系统能否达到IP67甚至IP68的密封作用，取个典型价格约为150元，仅占一套乘用车电池系统成本的约0.5%以下；又例如高压继电器目前一个约500元，未来国产化替代价格还会下降，按一套系统3个(正，负，charger)高压继电器算，亦只占2-3%，而除了这些之外例如金属结构件和绝缘隔热件主要为对金属和橡胶等制品的粗加工，原料成本可控，而本身所占的价格比例低，预计在未来几年内毛利或能继续维持在30-40%左右水平。
最后想说的是，随着新能源汽车整体蛋糕的做大，产业链上再小的环节都能形成一块“金矿”，而随着技术的成熟，更多的高壁垒产品将会进行国产替代，3至5年后当似乎难寻这些替代的机会时，整体的新能源车保有量又会催生大量的后市场的机会，包括新能源汽车保养与维修，动力电池的回收，新能源二手车的交易评估等等。只能说我们很庆幸，生在了这个见证行业重大变革的时代。
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