近日，乐视北美正式宣布进行裁员3/4。有记者走访了位于美国硅谷中心的乐视北美办公室现场。在稍早前宣布裁员后，目前的乐视北美办公楼显得较为冷清。
而对于眼下的乐视造车的局面来说，乐视的步子走得太大，一方面自家也在研发乐视超级汽车，而另一方面又在美国投资了法拉第未来与Lucid两个公司。不管是法拉第未来、Lucid还是乐视超级汽车，其对资金的需求都十分巨大。
虽然早在今年2月中旬法拉第未来曾在官网上发布一个关于在APEX工业区项目第二期建设工程开工的声明，但就目前的现场情况来看，并未看到任何动工的迹象，甚至给人的感觉是荒废已久的这么一个地方。
而乐视汽车在国内的德清工厂的进度，近日有记者走了一圈乐视汽车在德清县和湖州中间的莫干山的乐视汽车生态项目，发现工地上除了被铁丝网四围，内设了简易工棚，地表上没有任何建筑物。
基本可以确定2019年底前德清工厂按照去年4月份发布的整车技术要素来生产整车的可能性已经破产了，由于乐视汽车的独立造车计划需要拿到生产资质牌照，这需要尽快搞出工厂来搭上政策红利，目前看来基本上已经破产。
▲自身难保的贾
最近更是有媒体曝出直至今年3月底时，乐视清点完各业务债务总额后发现：总欠款约为343亿元，扣除保证金后仍高达近263亿。其中，通过上市公司乐视网获得的银行信用贷款只占一小部分，大多数资金通过股权质押、可转债、融资租赁等多种方式获取，包含贾跃亭个人的股权质押贷款。
贾跃亭质押了手中97%的股权，多次以个人名义担保，为乐视借款。如果到期无力还款，又没有反担保策略的前提下，贾跃亭个人就得为此承担无限责任——甚至是坐牢。
▲总结
贾跃亭和乐视正是今日中国职场人和中国公司的一个缩影：胆儿最肥、喊得最响、最能忽悠的那个，往往会收割更高的关注度和更多的资源匹配。于是，一时高楼万丈起，一时人比烟花寂寞。
最终的结果，还是决定于个人和公司所能创造价值的能力。虚张声势可以吹大一时的泡沫，却终究逃不了幻灭的结局。如今乐视汽车的母公司乐视网资金链断裂，自身难保；就连贾跃亭本人自己都自顾不暇，乐视汽车的互联网“PPT造车”之路似乎正在一步步走向末日。
