说完奔驰的电池，再说说奔驰的产品
奔驰 2016 年发布了全新电动汽车品牌 EQ ，同时奔驰宣布，截止 2025 年，将投资 100 亿，开发 10 款电动汽车。
这是 EQ 概念车。
值得注意的是，奔驰的计划是在旗下各子品牌中引入 EQ 车型而并非打造完全不同的车型。
根据媒体报道，戴姆勒集团已经注册了一系列商标，分别为 "EQA” 、 “EQC” 、 “EQE” 、 “EQG” 、 “EQS” 以及其他含有 EQ 的名称，这些名称似乎都能找到匹配的现有车系，如 EQA 对应奔驰 A 级车、EQC 对应奔驰 C 级车、EQE 对应奔驰 E 级车等等。你可以理解为，计划打造已有品牌基因的奔驰电动汽车。
这意味着，传统汽车的审美语言和驾驶乐趣，将有可能奔驰电动汽车身上得到复现？至少看 EQ 概念车，跟奔驰现有的车型格调还是比较一致的（其实就是外观差不多）。另外，他们最近又宣布，将 2025 年的时间计划提前到 2022 年完成，第一款车将在 2019 年上市，到 2022 年将有 15%~25% 的产品是电动汽车。比起大众另立炉灶，打造全新的电动车型，奔驰的这种行为很有一番未来复古的味道。未来技术加持古典乐趣，感觉也挺妙。
除了在电动乘用车领域全面进入，奔驰电动商用车领域也有布局，他们打算打造一个集自动化和电动化于一体的城市物流系统 adVANce，去年 9 月他们发布了概念车 Vision Van 和 Urban Van ，后者已经于今年小规模量产。前不久奔驰宣布将为德国的物流公司生产 1500 台 Urban Van 。
Vision Van
Urban eTruck
除此之外，今年 4 月，奔驰宣布与博世合作，联手开发 4-5 级自动驾驶技术。
奔驰在电动汽车领域的投入和进入程度都是极高的，作为代表着传统豪华燃油汽车的德系品牌，奔驰有着“追求最好”的调性，又肯定摆不脱大企业在经营战略上的保守和谨慎。奔驰复现已有车型的审美乐趣，或者大众着眼于全新的出行愿景，都是一种选择，倒是无分对错。
令人感叹的是，传统企业已经有了长远的布局和重大的投入，那些新兴造车企业，在未来将如何自我定位呢？
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