至于价格，目前高端一些的老年代步车的售价已经达到，甚至接近5万元。而北汽EC180、江铃E200、芝麻、知豆等正规纯电动汽车的售价已经达到，甚至低于5万元，并且有些车型是全国统一售价，无需考虑本地是否有补贴政策。
这是售价5万元左右的江铃E200S的电池，虽然看起来长得很像老年代步车，但是电池使用的是三元锂电池，与老年代步车绝然不同。
新能源车与传统燃油车变化不小 需要不断学习新知识
其实很多媒体朋友在汽车行业已经奋斗了十几、甚至二十几年。说起传统燃油车真是头头是道，读书破万卷，下笔如有神。对于已经熟悉纯电动汽车的人来说，这些简单的问题看似低级，但实际上纯电动车确实在很多方面都打破了传统汽油车的技术认知与概念，很多新能源老车主都未必了解。比如“纯电动汽车的大灯是靠什么电瓶供电”这个问题，我保证很多“老司机”都会答错，不信你就接着往下看。
我相信绝大多数人在回答“纯电动汽车的大灯是靠什么电瓶供电”这个问题的时候，一定会斩钉截铁的说是通过12V的蓄电池（小电瓶）。不错，汽油车在启动之前，所有用电器都是通过12V的小电瓶供电，当车辆启动之后才会由发电机接手小电瓶，一起给车灯、雨刷等用电设备供电。但是纯电动汽车呢？我们来做一个实验吧。
为了确定纯电动汽车的大灯是靠动力电池供电，还是小电瓶供电，我们请到了一名吉利帝豪EV纯电动车主，通过拆卸小电瓶来为大家测试。下面请看视频。
视频中的车辆处于启动状态，打开车辆大灯，随后用螺丝刀将车辆的电瓶负极断开。此时我们发现车辆的大灯仍然处于点亮状态。
由于小电瓶的正极仍然处于接通状态，只是断掉了负极，所以我们仍然不能判定提供电源的来源。因为汽车电气系统采用单线制式，部分用电设备的负极会连接到车体上，俗称“搭铁”。如果你去汽配城给车加装过车台、音响、喇叭等附加用电设备，能看到施工的时候，有些工人会把负极连接在车身上的某个金属部分，虽然负极线没有接到车内负极线上，但是用电设备却可以正常使用。所以从严格意义上来讲，不能仅通过断掉小电瓶的负极来证明此事。
接着，我们继续实验，将小电瓶的正极也拆下来，此时小电瓶的正负极与车内电路彻底断开，如果大灯仍然点亮，那么就说明是动力电池在供电，反之则不是。后事如何，请继续看下面的视频。
视频中我们已经将小电瓶的正/负极全部断开，此时帝豪EV的大灯仍然点亮，因此可以得出结论：在车辆启动后，大灯是由动力电瓶提供电量。如果你看过视频之后，仍然坚持大灯供电与动力电池无关，那么如何解释断掉小电瓶后大灯仍然点亮？难道大灯是靠太阳能发电？
