表3 电池有关的安全性实验
三、机会与预测
1.由于上述分析的安全管控可能性，对低速电动车进行实时监控倒是可能会比新能源汽车实现的更为彻底；地方监控平台将会成为低速电动车安全性监控的主要平台。
2.铁锂电池目前主要应用于商用车和部分专用车，随着商用车市场在未来几年逐渐趋于饱和、物流车市场追求更高的比能量和能量密度指标，铁锂电池的销量将很难实现倍速的增长。在这一走势下，电芯、模组领域需通过国标、同时又卡着补贴的能量密度的坎儿的磷酸铁锂电池企业，将把重心移向低速电动车市场可能是大概率事件。未来随着竞争格局的明朗化，将会出现专注于低速电动车的铁锂电池企业。不过低速电动车的区域化发展格局有可能会导致地方保护主义的出现。
3.低速电动车的锂电化是在电池系统低成本的条件下进行的，而安全又是一个无法规避的因素。动力电池企业要实现成本控制和安全保障，一是要把产能拉上去，再就是把性能参数分组之后的B类电芯利用在低速电动车用锂电系统，以此获得价格下探动力。
4.在低速电动车锂电化的进程中，锂电池企业和低速电动车企更容易出现新型的伙伴关系，更容易出现相互结盟乃至收购的案例，在这个领域出现的变数特别大。
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