今年1-4月，客车产销比上年同期分别下降21.9%和21.2%，降幅继续扩大，而结合一些上市企业的数据来看，5月的客车市场再现“冷空气”。如，宇通客车5月销售各类客车3778辆，同比下降33.70% ；中通客车5月销售各类客车764辆，前5月客车总销量为3628 辆，累计同比下降46.83% 。
虽然各家没有发布新能源客车的销量，但从前两年企业的销量情况看，新能源客车占企业客车总销量的比重很大，已成为企业一个重要的业绩增长点。因此，客车销量的下滑反过来预示着新能源客车销量的疲软。
回过头去看今年前4月新能源客车的销量和企业的表现，除了公交领域外，旅游、通勤与校车等领域都不是很“待见”新能源客车。
公交领域成大功臣 新能源客车市场分化明显
据记者了解，今年1-4月，国内新能源客车销量只有4008辆（数据统计为5米以上客车，不包括未报备企业数量）。
记者了解到，在4008辆新能源客车中，其中公交车销量为3668辆，占总数的91%；公路车销售了107辆，占比3%；专用客车销售233辆，占比6%。可以这么说，无论是旅游车、通勤车还是校车等，并不买新能源客车的账，公交领域的新能源化也多得益于各地政府的大力推动。
据记者统计，按动力类型看，纯电动客车的市场占有率为45.3%，小于插电式混合动力客车，插电式混合动力客车的市场占有率有54.7%。
新能源客车销售平平 尚没有企业总销量超过千辆
市场不景气并非因为企业不努力，在新能源汽车新政策的影响下，国内绝大部分新能源客车企业普遍表现出“心有余而力不足”的无奈，生产与销售活动大打折扣。记者了解到，今年1-4月份，中通客车销售各类新能源客车779辆，市场占有率为19%；宇通客车紧跟其后，前4月累计销售新能源客车767辆，市场占有率为19%；比亚迪前4月销售新能源客车389辆，市场占有率为10%；排在第四的是福田欧辉，1-4月累计销售新能源客车368辆，占比9%；第五名为中车时代，累计销售了288辆新能源客车，占比7%。
累计销量过百的企业还有黄海客车、南京金龙、东风旅行车、安凯客车、厦门金旅和亚星客车。销量不及百辆的有重汽豪沃、珠海银隆、江铃晶马、扬子江汽车、万达客车和东风超龙。
2017年前4月新能源公交车销量占比高达91%
将企业的新能源公交车销量和新能源客车总销量结合起来看，走势几乎完全重合。其中，中通客车销售的779辆新能源客车全部投放到公交领域；宇通客车销售的绝大部分也是新能源公交车；比亚迪同样全部为新能源公交车；福田欧辉销售了358辆新能源公交车；中车时代与黄海客车也全部为新能源公交车。
总而言之，除宇通客车、福田欧辉、南京金龙、东风旅行车、安凯客车销售的新能源客车中涉及公路车和专用客车外，其他企业销售的都是新能源公交车。
从市场占有率来看，企业间的分化也十分明显。中通客车与宇通客车两家企业的市场份额十分接近，分别为21%、20%；比亚迪1-4月新能源公交车销量占有率为10%；福田欧辉与中车时代1-4月新能源公交车销量占有率为8%；黄海客车1-4月新能源公交车销量占有率为5%。详情见下图。
